Így akarják elválasztani az utasokat a repülőn

Melitta

Adminisztrátor
Fórumvezető
Rádiós
A távolságtartásra az utazási korlátozások feloldása után is figyelni kell. Egy olasz tervező cég erre keresett megoldást.

A légitársaságok repülőgépeinek többsége jelenleg valamelyik repülőtéren parkol, és azt várja, hogy feloldják az új típusú koronavírus megállítására elrendelt utazási korlátozásokat. A repülés azonban – sok más dologhoz hasonlóan – nagyon megváltozhat a járvány elmúltával. A jelenleg is közlekedő járatokon már többnyire alkalmazzák azt a gyakorlatot, hogy a középső üléseket kihagyják az utasok távolságtartása érdekében.

Egy olasz cég, amely repülőgépülések tervezésével foglalkozik, most olyan ötletekkel rukkolt elő, amelyek csökkenthetik a fertőzés kockázatát az utazás közben. A terveket ugyan még nem engedélyeztették, arra azonban jók, hogy lássuk, milyen újításokra készülhetünk a járvány lecsengésével.

Origo

94465305_2506712639589540_3774978611950387200_n.jpg


93687062_2506710052923132_3875736826727628800_n.jpg
 

gumelig

Állandó Tag
Állandó Tag
Háát nem tudom. Sokat repültem és mindig a turista osztályon. Jó is, mert nem tud a borzalmas szomszéd eltehénkedni.
Viszont hosszú távon, még nehezebb lesz a mosdóba kimenni, vagy egy kicsit fel állni és lazítani.
Egy biztos, valamilyen békát le kell nyelni.
-----
Remélem jobb megoldást találnak mint békeidőkben a Jugoslavenski JAT
repülőtársaság a dohányzok és a nemdohányzók szétosztásával.
Egyik oldalra a dohányzókat, másikra a nemdohányzókat ültették. :D
 

Ernoe

Állandó Tag
Állandó Tag
Nemrég egy helyi-járaton leöntött a szomszédom Colával. Meg sem száradt már is megérkeztünk.
Itt az ideje, hogy valamit csináljon a légitársaság. :)
 

Georgina Bojana

Őstag
Fórumvezető
Rádiós
Kormányos
A távolságtartásra az utazási korlátozások feloldása után is figyelni kell. Egy olasz tervező cég erre keresett megoldást.

A légitársaságok repülőgépeinek többsége jelenleg valamelyik repülőtéren parkol, és azt várja, hogy feloldják az új típusú koronavírus megállítására elrendelt utazási korlátozásokat. A repülés azonban – sok más dologhoz hasonlóan – nagyon megváltozhat a járvány elmúltával. A jelenleg is közlekedő járatokon már többnyire alkalmazzák azt a gyakorlatot, hogy a középső üléseket kihagyják az utasok távolságtartása érdekében.

Egy olasz cég, amely repülőgépülések tervezésével foglalkozik, most olyan ötletekkel rukkolt elő, amelyek csökkenthetik a fertőzés kockázatát az utazás közben. A terveket ugyan még nem engedélyeztették, arra azonban jók, hogy lássuk, milyen újításokra készülhetünk a járvány lecsengésével.

Origo

94465305_2506712639589540_3774978611950387200_n.jpg


93687062_2506710052923132_3875736826727628800_n.jpg
*
Nekem nem tetszik. Ketten bámulnak majd az arcomba, ha éppen aludni akarok. Ketten prüszkölhetnek rám, egyenest az arcomba. Egyáltalán nem bírom elviselni, ha bámulnak. Nincs semmiféle pszichikai betegségem, csak ne engem nézzenek, már nem vagyok sem olyan szép, sem olyan különleges... Szeretem a nyugalmat. Nekem ez így nem tetszik. Arról nem is szólva, ha vécére akarok kijutni, amíg kisasszézok?! Nem részletezem... Tenna Lady - t adjanak a repülőjegyhez.
 

?Walaky?

Kitiltott (BANned)
Ami viszont igazán felháborító, hogy a hónapokkal korábban 800 dollár körüli áron megvásárolt
jegyet egyszerűen törölte a légitársaság, újat kb. 1400-ért lehet venni.
kuldd el ezt a linket a lanykadnak es tudni fogja mi a dolga
a jegyet cserelik vagy 150 $ veszteseggel visszafizetik
csereltesse >>> 2 even belul leutazhato -- csak ne hagyja magat

https://toronto.ctvnews.ca/mobile/t...w66PTJL_n4ZJvPqy6v5H2-dzNFl4-Z0_rApcE4eq4fY9g
 

Verbovszki Sándor

Állandó Tag
Állandó Tag
Gazdasági szempontból jó az ötlet a középső ülés kiemelésére. Ez azzal jár, hogy kevesebb utas, de a szállítható cargo áru súlymennyisége sokkal nagyobb lesz. Nő a bevétel, a légitársaságnak meg tökmindegy, hogy miből lesz pénze.
 

setni

Állandó Tag
Állandó Tag
Gazdasági szempontból jó az ötlet a középső ülés kiemelésére. Ez azzal jár, hogy kevesebb utas, de a szállítható cargo áru súlymennyisége sokkal nagyobb lesz. Nő a bevétel, a légitársaságnak meg tökmindegy, hogy miből lesz pénze.
Ugyanakkor O'Leary idióta ötletnek tartja, hogy a légitársaságok az újraindulás után ne adhassák el a középső ülésre szóló jegyeiket azért, hogy az utasok megfelelő távolságot tudjanak tartani a gépeken. A Ryanair vezetője szerint ez egyrészt nem garantálná az utasok biztonságát, másrészt pénzügyileg is kivitelezhetetlen. Kijelentette: ha az ír kormány bevezeti ezt a szabályt, akkor fizesse ki a kimaradó helyek árát, különben a Ryanair nem repül. Michael O'Leary, a Ryanair vezérigazgatója

Nem tudunk gazdaságosan működni 66 százalékos kihasználtság mellett.

Jobb megoldásnak tartaná, ha inkább maszkviselésre köteleznék az utasokat, és a reptereken folyamatosan mérnék a testhőmérsékletüket, ahogyan Ázsiában teszik.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint ha így lesz, akkor a legnagyobb töltöttség 70 százalék alatt marad majd a gépeken, miközben a válság előtt átlagosan 75 százalékos töltöttséget kellett elérni a nyereséges üzemeltetéshez.
 

victorvacendak

Állandó Tag
Állandó Tag
A belső levegőt keringetik a repülőn, így teljesen mindegy
Ez nem teljesen van így. Kb 50:50%-os friss/használt keverék megy a kabinba, a keverékkel könnyebb állandó páratartalmat és hőmérsékletet tartani. A kinti levegő a hajtómű kompresszorából származik, baromi meleg (a kinti levegőt nem lehetne szimplán bevezetni, mert mínusz 10-20 fokos, gazdaságtalan felmelegíteni), ez kerül a pneumatikus légcserélőbe (ami tulajdonképpen egy légkondi). A fenti szellőzőkön át bejut a kabinba, az alsó szívőrendszeren át meg a szűrőrrendszerre kerül. Ez a szűrő korházi minőség, elvileg a baktériumok, spórák 99%-át megfogja. És a levegő 2-3 percenként teljesen lecserélődik a kabinban. Tehát nem azzal van a baj, hogy ugyanazt szívjuk egy sokórás úton folyamán, hanem szimplán azzal, hogy egy jó köhögés, tüsszentés 2-3 méteres körzetben legfertőzheti a szomszédokat, nem elég gyors a keringetés.
Vannak gépek, amiken a keverék arányát módosíthatja a pilóta, de elvileg csak akkor csökkentik a kintről bejövő mennyiséget, ha bizonyos utasszámnál kevesebben vannak a gépen.
Ja, és mondjuk az sem kedvez a kórokozóknak a rendszerben, hogy 10-15% páratartalom van, köszönhetően a kintről beszívott levegőnek. Ez majdhogynem alacsonyabb, mint a sivatagban...
 
Utoljára módosítva:

Verbovszki Sándor

Állandó Tag
Állandó Tag
Ugyanakkor O'Leary idióta ötletnek tartja, hogy a légitársaságok az újraindulás után ne adhassák el a középső ülésre szóló jegyeiket azért, hogy az utasok megfelelő távolságot tudjanak tartani a gépeken. A Ryanair vezetője szerint ez egyrészt nem garantálná az utasok biztonságát, másrészt pénzügyileg is kivitelezhetetlen. Kijelentette: ha az ír kormány bevezeti ezt a szabályt, akkor fizesse ki a kimaradó helyek árát, különben a Ryanair nem repül. Michael O'Leary, a Ryanair vezérigazgatója

Nem tudunk gazdaságosan működni 66 százalékos kihasználtság mellett.

Jobb megoldásnak tartaná, ha inkább maszkviselésre köteleznék az utasokat, és a reptereken folyamatosan mérnék a testhőmérsékletüket, ahogyan Ázsiában teszik.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint ha így lesz, akkor a legnagyobb töltöttség 70 százalék alatt marad majd a gépeken, miközben a válság előtt átlagosan 75 százalékos töltöttséget kellett elérni a nyereséges üzemeltetéshez.
A repülésben a minden a haszonról szól, akár a fuvarozóról, akár a handlingelőről van szó. A repülőgépnek azonban tökmindegy, hogy utast visz, vagy cargo árut. Az már egy másik kérdés, hogy a személyfuvarozásra specializálódott légitársaság nem tud beleférni ebbe a piaci ágba.
Az állam pedig a IATA-val karöltve hozhat biztonsági ajánlásokat az utasok érdekében, a légitársaság pedig vagy képes ezt teljesíteni/elviselni, vagy sem.
Emlékszem, hogy mekkora ellenállás volt a légitársaságok részéről amikor a kártérítési szabályokat meghozták, aztán mégis csak "helyreállt" a rend.
 

sidavoq

Állandó Tag
Állandó Tag
Gondolom a Németországba szállított Román vendégmunkásokat is a fenti biztonságos körülmények között utaztatják.
Vagy, a rabszolgáknak a hajófenéken a helyük, mint anno ?
 

Verbovszki Sándor

Állandó Tag
Állandó Tag
Gondolom a Németországba szállított Román vendégmunkásokat is a fenti biztonságos körülmények között utaztatják.
Vagy, a rabszolgáknak a hajófenéken a helyük, mint anno ?
Hát, ugye van a demokrácia, ami a klasszikus és történelem órán így hallottunk róla: "A szabadok demokráciája", mert a római társadalomban voltak a szabadok és voltak a rabszolgák. :)
 
Oldal tetejére