Lehet, hogy nem a robottaxi a jövő nagy üzlete

Probléma van a jövő egyik nagy bevételi forrása körül. Eddig az összes autós cég azt mondta, hogy a gépjármű vásárlás át fog alakulni, a jövő közlekedési eszköze pedig az önvezető robottaxi.


49363921_s-820x547.jpg

(kép: 123rf.com)
A Massachusetts Institute of Technology (MIT) kutatói szerint viszont nem jön ki a matek, és a robottaxik egyáltalán nem érik majd meg – írja a Financial Times.

A jelenleg hozzáférhet adatokból dolgozó Ashley Nunes és Kirsten Hernandez számításai szerint egy mérföld megtétele robottaxival 1,58 és 6 dollár közép esik, míg saját autóval ez 0.72 dollárra jön ki mérföldenként. Ebben a számban pedig már benne van a vizsgáztatás, karbantartás, biztosítás és az üzemanyag is, így nem lehet azzal elhessegetni, hogy az elektromos autók kisebb karbantartási költségei miatt dőlni fog a számítás.

A tanulmány több cégnek is rosszkor jön. A Faraday Future elektromos autós startupot most mentette ki egy utolsó utáni pillanatban érkező befektetés, a Tesla számai romlanak. Az Uber vezetője pedig a közelmúltban beszélt arról, hogy egy nagy célja van a cégnek, hogy feleslegessé tegye az autóvásárlást.

Két tényező okozza a problémát. Az egyik a kapacitás igénybevétele nevű szám, ami a San Francisco-i taxik esetében 52 százalék. Ez azt mondja, hogy amikor a taxi üzemben van, akkor az idő 52 százalékában utast is szállít. Egy magántulajdonú autónál ez 100 százalék, ha használják, akkor használva van. Ezt a taxitársaságok úgy oldják meg, hogy az üresjárattól független havidíjat kérnek a sofőröktől, így a kapacitás kihasználtságával nem kell minden esetben számolniuk. Az önvezető taxik esetében a sofőr és a társaság fogalma nem értelmezhető: az autók tulajdonosa így maga kell lenyelje az üresjárati költségeket.


26368480_s.jpg

(kép: 123rf.com)
A fentiek mellett emberi felügyeletet igényelnek a kocsik, amit ki kell gazdálkodniuk a cégeknek. Ez Nunes és Hernandez szerint 2.35 dollár és 0.05 dollár között változhat mérföldenként, attól függően, hogy egy szupervizorhoz ány autó tartozik. A határt ötven kocsiban húzták meg a kutatók, ami már gombócból is sok, nem hogy robottaxiból.

A végső probléma az, hogy ha a kocsik teljes kihasználtsággal üzemelnek, a járulékos költségek miatt még mindig olcsóbb saját autót venni. Vagy be kell látniuk a kockázati tőkéből üzemelő robottaxis cégeknek, hogy alacsonyabb profitabilitási rátára képesek, mint egy hagyományos taxitársaság. Pedig a mostani San Francisco-i taxicégek sincsenek elkényeztetve, egy 3,35 dollárba kerülő egymérföldes úton 0.27 dollár profit van. Még kiderülhet, hogy ez az egész nem is annyira jó üzlet, mint elsőre tűnt. Vagy valahogy ráveszik a robottaxis cégek a szabályozót és a világot, hogy az eddig externáliaként kezelt környezetkárosítást, baleseteket és felszabaduló időt is beleszámolják a taxidíjba. Nem lesz egyszerű.

fintechradar.
 
Az országok berendezkedései fogják eldönti lesz ahol a piac máshol az állam dönti el hogy mi a gazdaságos és mi nem.
 
Én úgy vélem, hogy az autók helyett az "E-Scooter-ek" (Elektromos Roller-ek) fognak elterjedni.
-
A feleségem annyira nyafog, hogy vegyek egy uj biciklit mert a szomszédok már furcsán néznek rám amikor a váltó-nélküli "holland" biciklimmel megyek vele karikázni. (Az un. "holland-bicikliknek" a lánca be van burkolva, hogy az idő vas foga ne kezdje ki, na meg a balesetveszélyt csökkentse.)
-
El is mentem biciklit venni. Kikerestem egy kissé robusztusat, de 1000 euro alatt már nem kapsz csak 3 kerekű gyerek-biciklit. A vásárlást elnapoltam és ötletként felvetettem, hogy a "szoba-biciklit" kéne "updaten" elektro motorral, otthon van konnektor.
-
Nem viccnek szántam de Németországban a városokban jobban kell félni a biciklisektől mint az autóktól.
Bár hol felbukkanhatnak, villám sebesen, nincsenek tekintettel az autóból kiszállókra.
Különösen a jobbra-kanyarodásnál veszélyesek a kerékpárosok.
A feleségem ezt nem ért meg és ha a lámpánál sokáig jobbra nézek, mindig meggyanúsít, hogy a biciklis lányok lábai nyűgöznék le.
-
A bicikli-kölcsönzés városokban már nagyon jól megvan szervezve, ha a motor-roller jön akkor a nagymamák is felfognak ugrani rájuk.
 
Ja, ne legyen saját autó... és ezt mégis hogy? Vissza a kommunizmusba? Ráadásul ilyen taxiárak mellett rohadtul a saját autó éri csak meg, és nem kell osztozni, mindig rendelkezésre áll, stb. És minden ilyen agyament elképzelés olyan oszágokból származik, ahol van infrastuktúra. A világ nagyobb részén még utak sincsenek, ellenben rohadt nagy távolságok és elképesztő súfoltság. Miközben az önvezető technológia az előrelátható jövőben nem ér el olyan szintet, hogy sose kelljen az embernek beavatkoznia.
 
A saját autó km költségéhez hozzá kell számolni az autó árát is! Ha 300 ezer km egy autó élete, akkor az árát elosztva 300 ezerrel kell a km-enkénti költséghez hozzáadni. Nem elég a karbantartás, biztosítás és az üzemanyag meg a vizsgadíj. Így is olcsóbb a saját autó?
 
Csak komplikálni akarom a helyzetet. :)
Ha nincs "mindenkinek" autója, tehát a szériák kicsik, akkor az áruk magasabb. :rolleyes:
 

Hírdetőink

kmtv.ca

kmtv.ca

Friss profil üzenetek

petrucy wrote on sizsu's profile.
Megtisztelve érzem magam a követés bejelölése miatt.-))
vorosmart wrote on bsilvi's profile.
Köszönömszépen a legújjab fordítást !
A "friss üzenetek + napok óta nem jelennek meg,hibát jelez
vorosmart wrote on DeeYoo's profile.
Köszönöm szépen a fordítást.

Statisztikák

Témák
38,094
Üzenet
4,794,805
Tagok
615,337
Legújabb tagunk
dublikaty_leKt
Oldal tetejére