Végre értelmet nyerhet az ország legértelmetlenebb körforgalma

„A sajószentpéteri körforgalommal talán még az is találkozott, aki Borsod közelében sem járt soha.”

Az épülő Sajószentpéter-Berente elkerülő út kényelmesebbé, gyorsabbá és biztonságosabbá fogja tenni a közlekedést Miskolc és Kazincbarcika között - írta az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) parlamenti és stratégiai államtitkára.

"A sajószentpéteri körforgalommal talán még az is találkozott, aki Borsod közelében sem járt soha. Fényképe az elmúlt években két-háromhavonta bejárta az internetet. Akadt, aki körberöhögte, mások felbosszantották magukat rajta, de most végre betöltheti eredeti küldetését. Az első ránézésre tényleg némiképp szokatlannak tűnő műszaki megoldás ugyanis a település elkerülőjének kiindulópontja lesz - jelentette be Schanda Tamás.

Közlése szerint a kormány a múlt év végén biztosított forrást három másik közúti beruházás mellett a Sajószentpéter-Berente elkerülő út megépítésére. A munkálatok már zajlanak, igazán látványos szakaszukba augusztusban érnek el.

A több mint 10 kilométeren, új nyomvonalon megépülő szakasszal kényelmesebbé, gyorsabbá és biztonságosabbá válik a közlekedés Miskolc és Kazincbarcika között. A 2024 elejéig befejeződő beruházásban a Sajó folyó mentén árvízvédelmi funkciókat ellátó töltések korrekcióját is elvégzik - írta.
Az államtitkár kiemelte, a fejlesztésnek köszönhetően csökken a belterületi szakaszok forgalma, az utazási idő. A településeken mérséklődnek a baleseti kockázatok, a tehergépjárművek okozta zaj- és egyéb környezeti terhelés.

A térségből gyorsabban lehet majd eljutni a megyeszékhelyre, az M30-M3-M25 gyorsforgalmi utakra és a fővárosba is. Egy harmadik ággal végre rendes körforgalommá egészül ki a sajószentpéteri - tette hozzá Schanda Tamás.

sajoszentpeteri-korforgalom-resized-970.jp2.jpg
 
Lényegében ez egy építési szakaszában előre hozott körforgalom
Amit természetesen akkor is megcsinálható amikor eljön az ideje.
Torzítsuk az esetet karikírozva
Legyen egy híd a példa
És a terület a Hortobágy közepe vagy a kisbalaton mocsara
Nincs semerre út.
Általában nem indokolt hogy egy létesítményt, egy hidat oda felépítsenek
Előre hozott beruházásként.Mert valamikor lesz út ott.
Itt ilyenkor ami ma történik meg az a kiszámlázás.
És más politikai vonzata nincs talán.
De egy kenyérpályára tétel az igen
A sarkított példában lévő híd a semmi közepén esetében
Ilyen létezett 1950 években a vasútnál: soha el nem készülő vonalra előre hidat vízátfolyásra.
Bizonyítani tudom
És olvasom nem csak magyar eset Kínában is megtörténik
 
Utoljára módosítva:
Ó ez már sokkal régebben is ment. A harmadik birodalom idején tervezték az autópályát talán cseh területen, a hide megépült, csak az autópálya nem ért oda. Gondolom a fő ok, hogy egy hid megépítése sokkal több idő és macera, mint az ut építése. A hirben melített körforgalom előrehozott megépítése talán jobb is, mert igy nem most kellene lezárnai a gondolom korábban felujitott utat. Vagy 20? éve volt, mikor nagymamám falujában leaszfaltozták a mellékutcát, ahol élt. Szép új aszfalt. Aztán fél év mulva vezették a gázt és felvágták, a nehézgépek összetördelték és stb :(
 
Itt konkrét oka van ennek a korforfgalomnak.
Valóban a Sajószentpéteri erkerulo ut egyik kiiindulási pontja.

Gondolom itt már sokaknak a könyökén jön ki Trianon.
Pedig ez a konkrét ok!
Az 1800-as évek közepétől épülő vaskohászat és szénbányászat ezen a teruleten Ózd Miskolc Salgótarján körzetében indult. A mai szlovák teruleteken az egyik kozpont Kassa, de palocföld fővárosa Rimaszombat(Rimavska Sobota) egy vele össefüggő terület volt. Olyannyira, hogy ebben a körzetben, a volt Gömöri területen volt a központ.

Az ut és vasuthálozat ezekre a helyekre épült!

Aztán jött Trianon, és átalakitotta a környéket!
Az utak egy része itt maradt, a másik része Csehszlovákiaé!
Csak egy példa: Az ózd salgótarjáőn távolság legvonalbanm 40 km. Közuton legalabb 120!
Bátonyterenyén át a Hatvan Salgótarján közut érintésevel lehet csak menni!
Vonaton még hosszabb nagyjábol 5-6 óra!
Ózd, miskolc, Hatvan, Salgótarján!
A hajdani jó minőségü összekotőutak Csehszlovakiahoz kerultek!

A konkrét korforgalom oka, hogy a6z itt lévő városok falvak a kozut köré települtek!
A Sajószentpéter Miskolc távolság nagyjából 14 km de a Sajószentpéteren való áthaladás 20-25 perc!
Az uthálózat korszerusitése bővitese nagyon regota téma, csak ..
Ahogy mondtam qaz utqak melle települtek a városok falvak!
Sajószentpéter ma már elterül!
A telepules kikerulése lenne a megoldás, de az utépites költségeinek jó része a telkek megvásárlása lenne!

De ha tovabb megyunk ugyan ez a gond!
Misklcról Ózdig már legalabb 30 éves téma a negysavos ut épitése de az ut bovitese szite lehetetlen!
Ózd legnagyobb problémája az elérhetőség. Közuton is vasuton is!
Egy Ózd Bátonyterenye utt 4 sávossá bővitése álandó tém,a, de szinte lehetetlen a mostani nyomvonal melle!!

A képen lévő körforgalom egy olyan kompromisszum, igerethalmaz eredménye ami ezt a problémát szeretné megoldani, csak rettenetes lassan halad.
Az uj nyomvonal kész - papiron - és ennek kapcsolása a mostani közuthálózathoz ezen a körforgalmon keresztul történhet
 
Nektek mindent be lehet adni. Kell a korforgalom mert meg ha epulne is masik ut enelkul nem lehet jobbra vagy balra fordulni.

Ez a bicigli ut is a semmibe vezet, de varom a magyarazatot milyen utat fog mivel osszekotni.

1626597702766.png



1626597802454.png


Ut a semmibe

1626597997148.png


1626598053922.png
 
Nektek mindent be lehet adni. Kell a korforgalom mert meg ha epulne is masik ut enelkul nem lehet jobbra vagy balra fordulni.

Ez a bicigli ut is a semmibe vezet, de varom a magyarazatot milyen utat fog mivel osszekotni.


Ut a semmibe
Azt hogy ez hova vezet nem tudom!
De ami9t elobb leirtam, nem kamu, és nem politika!

A térség legnagyobb problémája a megkozelithetőség!

Gondolj bele, hogy mondjukÓzd Kazincbarcika 35 perc autoval, aztan kazincbarcika Miskolc már egy ora!!!
Az autok ugy araszolnak ahogy nyaron az m7-esen mennek!
Ma már csak Sajóbábony Kazincbarcika a lassu, mert Sajóbábonytol kiépult a 4 savos Miskolcig!
De Barcika, Berente, Sajózsentpéter az kálvária!
30 km egy oras ut!!!!!
Ez annqak aki nem ott él - pl az az ujsagiro aki ezt a cikket irta - csaak egy leggyintésre való de az ott élőknek tragédia!

Nem olyan régen még az ország egyik felkapott t4erulete volt, aztán jöttek a bezárások!
Bányászfaluk tomege!
Ipari nagyvállalato9k tömege!
Szoirmabesenyo, a hajdani EMV!
Sajóbábony, a vegyimuvek.
Sajószentpéter, üveggyár, ami a salgotarjánival az orszag uvegkészletének javát adta.
Berente: banyaszfalu.
Kazincbarcikay a hajdani BVK, ma a fene tudja hogy hivjak.
Aztan innen minden telepules a szenbanyaszatbol elt.
Dubicsany, Vadna (ma horgas6zto van a rekultivacio utan a régi kulstzini fejtése helyén, azt zartak be utoljara)
Putnok majd az eg4esz kisvaros a banyaszatbol elt!
Sajovelezd, Sajomercse, Kirald... banyasztelepulesek...
A Putnok ozde vonalon ninbcs olyan hely asmi nem a banyaszatbol elt vo9lna!
Ózd a hzajdani kohaszat, és a kornyezo szebanyak
Nem olyan régen még meg lehetett fuklladni osztol a fusttolo, mert nem volt olyan csaélad, amelyiknek valamelyik tagja nem kapta a szenjarandosagot, és ezzel futott mindenki
De ha tovabb ,megy Ózdtól, Egyik iranyba csernely, balaton bányászfaluk a másik iranyba Borsodnadasd, a volt Ózdi gyár egyik feldolgozoja, és persze szénbányászat, Szentdomonkos, Tarnalelesz, Bukkszenterzsébet, bányászfaluk, kicsit delre egercsehi, belölce bányászfaluk...

Szóval ezek a telepulesek mind nagylétszámu, viszonylag fejlett infrastrukturaju telepules, csak a kozlekedes...
Utakat pedig erre nehez epiteni!
Nincsennek sik teruletek, amik vannak ott házak álnak!
A Bátonyterenye Ózd ut 40-50 éve téma, de nem tudnak vele mit kezdeni!
A ssajovolgye közlekedés is kálvária, de vagy erdőket kellene elpusztitani vagy házakat elbontani...

A hajdani iparteruletnek ez a legnagyobb gondja!
 
Nektek mindent be lehet adni. Kell a korforgalom mert meg ha epulne is masik ut enelkul nem lehet jobbra vagy balra fordulni.

Ez a bicigli ut is a semmibe vezet, de varom a magyarazatot milyen utat fog mivel osszekotni.

Csatolás megtekintése 1806904




Ut a semmibe

Csatolás megtekintése 1806907
Ez egyebkent romania nem Magyarország

"
200 méteres aszfaltutat építettek a romániai Piatra Neamtban.

A magyarul Karácsonkőnek nevezett, a Keleti-Kárpátok nyúlványainak lábainál, Moldva tartományban lévő mintegy százezer lakosú város legújabb útjába vízelnyelő kanálisokat építettek és járdák, valamint közúti jelzőtábla is szegélyezik.
- Az aszfaltutat sok környéken élő helyi lakos kérte. A következő években további utakat aszfaltozunk majd le, így a közeljövőben ez az utca egy úthálózat része lesz – mondta Dragos Chitic polgármester.

A gyalogátkelővel végződő 200 méteres útszakasz modernizálása 100 ezer eurónak vagy 33 és fél millió forintnak megfelelő lejbe került.

Egy autós azt mondta, szerinte azért aszfaltozták le az utat, mert a végére majd egy fejes épít házat.

Romániában pillanatnyilag mindössze 829 kilométer autópálya áll a négy keréken közlekedők rendelkezésére.
"
A többit nem vonm kétségbe, ezek a kerékpárutak ma a semmibe vezetnek
 
Ó ez már sokkal régebben is ment. A harmadik birodalom idején tervezték az autópályát talán cseh területen, a hide megépült, csak az autópálya nem ért oda. Gondolom a fő ok, hogy egy hid megépítése sokkal több idő és macera, mint az ut építése. A hirben melített körforgalom előrehozott megépítése talán jobb is, mert igy nem most kellene lezárnai a gondolom korábban felujitott utat. Vagy 20? éve volt, mikor nagymamám falujában leaszfaltozták a mellékutcát, ahol élt. Szép új aszfalt. Aztán fél év mulva vezették a gázt és felvágták, a nehézgépek összetördelték és stb :(
Én az előbb még kihagytam más magyar példát
a metró nélküli metróállomás

Eredetileg a 2-es metró egyik ágának végállomása lett volna, a metró azonban nem épület meg a Kőbánya központjában található Liget térre, így mára csak egy részben elkészült aluljáró árulkodik az egykori tervekről. Ezt orvosolja most Kőbánya önkormányzata azzal, hogy az épületet elbontja és parkot alakít ki a helyén
1626601030870.png

1626601170380.png
 
Nektek mindent be lehet adni. Kell a korforgalom mert meg ha epulne is masik ut enelkul nem lehet jobbra vagy balra fordulni.

Ez a bicigli ut is a semmibe vezet, de varom a magyarazatot milyen utat fog mivel osszekotni.

Csatolás megtekintése 1806904


Csatolás megtekintése 1806905

Ut a semmibe

Csatolás megtekintése 1806907

Csatolás megtekintése 1806909
Melitta, az ilyen, látszólag semmibe vezető rövid útszakasz, mint az első képen látsz, sok esetben azért készül, hogy a mezőgazdasági gépek ne közvetlenül a szilárd burkolatú forgalmas útra hajtsanak fel a mellékútról sáros kerekekkel, és ezáltal tegyék csúszósság, balesetveszélyessé, hanem a gépjármű vezető a semmibe vezető úton le tudja tisztítani a kerekeket.
 
Itt konkrét oka van ennek a korforfgalomnak.
Így igaz!
Mégpedig az, hogy EU-s finanszírozású...
Valóban a Sajószentpéteri erkerulo ut egyik kiiindulási pontja.
De könyörgöm, legaláb a látszatlehajtást megcsinálták volna (mint pl a békéscsabai irányokat az alföldi, helyenként kettős, körforgalmaknál.
...
A konkrét korforgalom oka, hogy a6z itt lévő városok falvak a kozut köré települtek!
A Sajószentpéter Miskolc távolság nagyjából 14 km de a Sajószentpéteren való áthaladás 20-25 perc!
De ebben ugye egy cseppet sem játszik szerepet, hogy a Borsodchemhez óránkent 20-25 kamion érkezik, ami akkora nyomvályukat alakitott ki, hogy helyenként elfer benne egy (gyerek) fürdőkád?
Az uthálózat korszerusitése bővitese nagyon regota téma, csak ..
Ahogy mondtam qaz utqak melle települtek a városok falvak!
Szerintem feg fordítva. A városok, falvak közé épültek az utak. Csak a kialakulásukkor meg tized ekkora forgalom sem volt (nem is szólva arról, hogy akkoriban meg létezett az elfogadható színvonalú vasúti szállítás).
Sajószentpéter ma már elterül!
Nem tudom, de én anno Kazincbarcikán laktam és Miskolcra jártam közepiskolába. Bizton állithatom, hogy már a 70-es években is "elterült".
A Sajó is ugyanott folyik es a hegyek sem csúsztak arreb (legfeljebb 1-2 centit).
A telepules kikerulése lenne a megoldás, de az utépites költségeinek jó része a telkek megvásárlása lenne!
Ha ez így lenne, Demeter (a körzet fideszes ogy kepviselője) és társai már az előző évtizedben felvásároltak volna a telkeket szerintem.
De ha tovabb megyunk ugyan ez a gond!
Misklcról Ózdig már legalabb 30 éves téma a negysavos ut épitése de az ut bovitese szite lehetetlen!
Ózd legnagyobb problémája az elérhetőség. Közuton is vasuton is!
Egy Ózd Bátonyterenye utt 4 sávossá bővitése álandó tém,a, de szinte lehetetlen a mostani nyomvonal melle!!

A képen lévő körforgalom egy olyan kompromisszum, igerethalmaz eredménye ami ezt a problémát szeretné megoldani, csak rettenetes lassan halad.
Az uj nyomvonal kész - papiron - és ennek kapcsolása a mostani közuthálózathoz ezen a körforgalmon keresztul történhet
 
Így igaz!
Mégpedig az, hogy EU-s finanszírozású...
Ha ennyire egyszeru lenne akkor a '80-as évektol nem lenne igazan probléma pedig van!
Akkor még nem volt eu mégsem történt semmi!
Aztán azóta folyamatosan nem!
De ebben ugye egy cseppet sem játszik szerepet, hogy a Borsodchemhez óránkent 20-25 kamion érkezik, ami akkora nyomvályukat alakitott ki, hogy helyenként elfer benne egy (gyerek) fürdőkád?
Ok és okozat forditott! Merrre tudnanak menni a kamionok szerinted?
Csak ott tudnaki, mert mésfelé nincs ut!
Ami meg van az kriminális!
Mucsony felé???
Kátyu hatan katyu!

Nem tudom, de én anno Kazincbarcikán laktam és Miskolcra jártam közepiskolába. Bizton állithatom, hogy már a 70-es években is "elterült".
A hetvenes években korán sem volt ennyi auto, de busszal menni miskolcra akkor sem volt leanyalom!
A vonat szinten!
A 105-ősből mikor kiáradtak a gyerekek a kisallomasra kabare volt! Átkelni a főuton mig odaérsz kész életveszely volt!

A Sajó is ugyanott folyik es a hegyek sem csúsztak arreb (legfeljebb 1-2 centit).
Ha ez így lenne, Demeter (a körzet fideszes ogy kepviselője) és társai már az előző évtizedben felvásároltak volna a telkeket szerintem.
Demeter, Riz és a többiek hosszu évek ota próbálják elérni az uitépitest, de ...
A sajo ugyan ott folyik, de egy volgyben, ami nagyon nehezze teszi az utepiteswt!
Meg olyan helyek is ami a masik oldal, pl a hatvan salgotarján ut, sokaig csak 20-25 kilomoterenként volt 1 kilometeren negysavos, de mar az is sokat segitett!

A térség egyik átka a vasut és közutak !
Ezért nehét idehozni komo9lyabb vállalkozasokat, mert hol szallit!
Munkaero lenne, hisz a munkanelkuliseg nagy!
Adott az infrastruktura, de a szallitas miatt nagyon nehez!
 
Ha ennyire egyszeru lenne akkor a '80-as évektol nem lenne igazan probléma pedig van!
Akkor még nem volt eu mégsem történt semmi!
Aztán azóta folyamatosan nem!
Ha 40 éve fennál a gond, akkor talan megsem Ssztpéter az oka...
Ok és okozat forditott! Merrre tudnanak menni a kamionok szerinted?
Csak ott tudnaki, mert mésfelé nincs ut!
Ami meg van az kriminális!
Mucsony felé???
Kátyu hatan katyu!
Mondjuk vasúton.
Ha a BC a MOL utan a masodik legnagyobb devizatermeló az orszagban és meg tudta venni a 26-os másik oldalát, akkor belefért volna némi vasuti fejlesztés is. (Nem a cegen belül, hisz ott tudtommal eleg jo az infrastruktura, hanem a peteri leágazásé.)
A hetvenes években korán sem volt ennyi auto, de busszal menni miskolcra akkor sem volt leanyalom!
35-50 perc, attol függően, hogy gyorsjárat vagy sima busz.
A vonat szinten!
A 105-ősből mikor kiáradtak a gyerekek a kisallomasra kabare volt! Átkelni a főuton mig odaérsz kész életveszely volt!
Szerencsére ma már más a helyzet. (Átneveztek az iskolát...)
Demeter, Riz és a többiek hosszu évek ota próbálják elérni az uitépitest, de ...
Na ez a de érdekelne.
Több, mint 10 éve a fidesz van kormányon.Arra költ amire akar. (Egyertelmű, hogy erre nem.)
Nagy dérrel-durral beharangozták a fejlesztést. Ünnepelyes alapkőletétel...stb. Egy hétre rá már a táblat is eltüntették...
A sajo ugyan ott folyik, de egy volgyben, ami nagyon nehezze teszi az utepiteswt!
Eddig sem volt könnyű, de letezik a 26-os.
Meg olyan helyek is ami a masik oldal, pl a hatvan salgotarján ut, sokaig csak 20-25 kilomoterenként volt 1 kilometeren negysavos, de mar az is sokat segitett!

A térség egyik átka a vasut és közutak !
Miért is átok?
50 évig Ózdtól Sajóbábonyig ez volt az ipar egyik fellegvára. A kohászattól a vegyészetig szallították az alapanyagot és vissza a készterméket.
Ezért nehét idehozni komo9lyabb vállalkozasokat, mert hol szallit!
Azert egy tucatnyi cég meg tudta oldani.
Munkaero lenne, hisz a munkanelkuliseg nagy!
Na ebben mar nem vagyok biztos.
A Bosch folyamatosan keres munkavállalókat, pedig csak szalagmunka.
Akkor honnan vennének szakképzett munkaerőt (pl a tervezett miskolci reptérhez)?
Adott az infrastruktura, de a szallitas miatt nagyon nehez!
Szerintem a (gengszterváltás utáni) 30 év az infrastrukturában is megtette rombolo hatását. :(
 
Bakker, ezt igencsak nehéz lehetett megtervezni, hát még kivitelezni! :D
Érdekelne mennyibe fájt ez a községnek? Vagy ez is uniós pályázati pénzecskéből épült?
A magyarázat a KRESZ szabályaira épül.
(4) * Kerékpárral
a) lakott területen kívül a főútvonalról balra bekanyarodni vagy megfordulni, továbbá
b) a kerékpárútról a vele párhuzamos útra balra bekanyarodni
nem szabad.
A kerékpárosnak a kerékpárról le kell szállnia és azt tolva - a gyalogosok közlekedésére vonatkozó szabályok szerint - kell az úttesten áthaladnia.
..
értelmet nyer a fenti kép, egy ilyen bénának látszó megoldással, a balra kanyarodást kiiktatva, tereled rá az útra.
 
A magyarázat a KRESZ szabályaira épül.
(4) * Kerékpárral
a) lakott területen kívül a főútvonalról balra bekanyarodni vagy megfordulni, továbbá
b) a kerékpárútról a vele párhuzamos útra balra bekanyarodni
nem szabad.
A kerékpárosnak a kerékpárról le kell szállnia és azt tolva - a gyalogosok közlekedésére vonatkozó szabályok szerint - kell az úttesten áthaladnia.
..
értelmet nyer a fenti kép, egy ilyen bénának látszó megoldással, a balra kanyarodást kiiktatva, tereled rá az útra.
Így már érthető.
Egyszerűbbnek találták a hülye jogszabályhoz igazítani ezt a nem is tudom minek nevezzemet, mint esetleg a jogszabályt úgy megváltoztatni, hogy az biztonságos és még esetleg betartható is legyen.
 
A magyarázat a KRESZ szabályaira épül.
(4) * Kerékpárral
a) lakott területen kívül a főútvonalról balra bekanyarodni vagy megfordulni, továbbá
b) a kerékpárútról a vele párhuzamos útra balra bekanyarodni
nem szabad.
A kerékpárosnak a kerékpárról le kell szállnia és azt tolva - a gyalogosok közlekedésére vonatkozó szabályok szerint - kell az úttesten áthaladnia.
..
értelmet nyer a fenti kép, egy ilyen bénának látszó megoldással, a balra kanyarodást kiiktatva, tereled rá az útra.
Ez így, együtt, azt jelenti, hogy még véletlenül se menjünk be Nyíracsádra.
 
Utoljára módosítva:

Hírdetőink

kmtv.ca

kmtv.ca

Friss profil üzenetek

16. Szeretek olvasni.
17. Szeretem a könyveket.
Sziasztok. Kezdem gyűjteni a 20. hozzászólást. 20.
Sziasztok, tudnátok küldeni 5. osztályos történelem dolgozat feladatlapot. Köszönöm a segítséget.
Melitta wrote on Kata1002's profile.
Teljes jogu tag vagy a 20 hozzaszolas utan.

Statisztikák

Témák
36,878
Üzenet
4,491,709
Tagok
596,054
Legújabb tagunk
agnusdei
Oldal tetejére