MOSZKVICS 403 ÉS 412 - RENDŐRNEK LENNI JÓ!
Szörényi András
Albert Flórián volt az aranylabdás, az indokolatlan kürthasználatot büntették a rendőrök, de a Ladák ideje még nem jött el: ekkor élték virágkorukat a rendőrségi Moszkvicsok.
Biztosan sokan ismerik a Moszkvics gyár világháború utáni személyautóinak alaptörténetét. A Németországot megszálló szovjetek jóvátételként az egyik Opel gyárat kompletten leszerelték és könnyed mozdulattal néhány ezer kilométerre keletre húzták. A zsákmány részeként az akkori Opel Kadett tervei is hozzájuk kerültek, az autót pedig Moszkvics 400 néven gyártani kezdték.
Némi fejlesztés után, egy új karosszériával a 403-as és testvérei is ebből az alomból születtek, tehát a régebbi rendőrautó részben Opel Kadett örökség. A 403 a széria kifutását vetítette elő, a cikkben bemutatott autóban már négysebességes váltót találunk, mint a későbbi 408-ban.
De kiknek is volt Moszkvics 403-as személygépkocsijuk az ötvenes évek végén-hatvanas évek elejétől? A taxitársaság és a vállalatok mellett orvosok, állatorvosok és híres emberek juthattak hozzá, például színművészek. A Rákosi-kor terrorja addigra, amikor a 403-as importja megkezdődött, már enyhült annyit, hogy magánszemélyeknek is lehetett személyautója.
Lemezjátékokra emlékeztet a 403 formája
1358 köbcentis, 43 lóerős motor mozgatja a ezt a típust, amelynek nyomatéka 88 Nm 2600-as fordulaton. A tohonya, de szívós kisautó elég sok karbantartást és ápolást igényel a mai autókhoz viszonyítva, de szerencsére ezzel a Moszkviccsal már senki nem akar járőrözni. A 140 km/óráig skálázott
A 403-ban kézzel mozgatható hűtőzsalugáter helyettesítette a termosztátot, így nem kellett télen kartonpapírral vagy hűtőtakaróval megelőzni a motor túlhűtését, egy kézmozdulattal összezárhattuk a lamellákat a hűtő előtt. A 403-as gazdagon műszerezett autó, olajnyomásmérő is van benne. A rendőri szerveknek viszonylag kényelmes hely jutott az első üléseken, miközben KMK-sok (közveszélyes munkakerülők), államellenes összeesküvők, huligánok, vagy más rendbontók nyomába szegődtek.
Az az érzésünk, hogy néhány lemezjáték formáját a Moszkvics 403 ihlette, legalábbis szerintünk kísértetiesen emlékeztet gyermekkorunk lendkerekes, felhúzós stb. játékautóira. A játékautós külsőre a magas és keskeny karosszéria arányai is rákontráznak, a 403-as Moszkvics 156 centi magas, de csak 154 centiméter széles.
Pininfarina formatervvel büszkélkedhet a 408-as Moszkvics, amelynek későbbi változata a 412
A laprugós, merev hátsó tengelyes felfüggesztés évtizedekig megmaradt a Moszkvicsokban, a 403-ban is merev tengely volt félelliptikus laprugókkal. Ez nagyon műszakian hangzik, de csak annyit jelent, hogy nem teljes ellipszist formáz a néhány rugólap, mint például a postakocsikon.
Bő négy évtizedes a képeken látható autó, amely restaurálásának végén jár, csak a krómozás van hátra. Némi torokköszörülés után értő kezek között életre röffen a motor és elpöfög az autó.
Lehet abban valami, hogy akinek Trabantja volt, az később bármilyen autót be tud indítani, legalábbis Kőváry Barna raliversenyző ezzel magyarázta, amikor sok bénázás után ő egyetlen mozdulattal életre keltette a szovjet négyhengerest.
Idővel eltűnt a fecskafarok az elegáns farrészről
Most már Opel Astrák, Skoda Octaviák, Ford Escortok és Mondeók végzik a piszkos munkát, a rettenetesen kemény igénybevételt jelentő járőrözést. A 403 csak a békés rendőrnapokon tűnik fel.
Szörényi András
Albert Flórián volt az aranylabdás, az indokolatlan kürthasználatot büntették a rendőrök, de a Ladák ideje még nem jött el: ekkor élték virágkorukat a rendőrségi Moszkvicsok.
Biztosan sokan ismerik a Moszkvics gyár világháború utáni személyautóinak alaptörténetét. A Németországot megszálló szovjetek jóvátételként az egyik Opel gyárat kompletten leszerelték és könnyed mozdulattal néhány ezer kilométerre keletre húzták. A zsákmány részeként az akkori Opel Kadett tervei is hozzájuk kerültek, az autót pedig Moszkvics 400 néven gyártani kezdték.
Némi fejlesztés után, egy új karosszériával a 403-as és testvérei is ebből az alomból születtek, tehát a régebbi rendőrautó részben Opel Kadett örökség. A 403 a széria kifutását vetítette elő, a cikkben bemutatott autóban már négysebességes váltót találunk, mint a későbbi 408-ban.
De kiknek is volt Moszkvics 403-as személygépkocsijuk az ötvenes évek végén-hatvanas évek elejétől? A taxitársaság és a vállalatok mellett orvosok, állatorvosok és híres emberek juthattak hozzá, például színművészek. A Rákosi-kor terrorja addigra, amikor a 403-as importja megkezdődött, már enyhült annyit, hogy magánszemélyeknek is lehetett személyautója.
Lemezjátékokra emlékeztet a 403 formája
1358 köbcentis, 43 lóerős motor mozgatja a ezt a típust, amelynek nyomatéka 88 Nm 2600-as fordulaton. A tohonya, de szívós kisautó elég sok karbantartást és ápolást igényel a mai autókhoz viszonyítva, de szerencsére ezzel a Moszkviccsal már senki nem akar járőrözni. A 140 km/óráig skálázott
A 403-ban kézzel mozgatható hűtőzsalugáter helyettesítette a termosztátot, így nem kellett télen kartonpapírral vagy hűtőtakaróval megelőzni a motor túlhűtését, egy kézmozdulattal összezárhattuk a lamellákat a hűtő előtt. A 403-as gazdagon műszerezett autó, olajnyomásmérő is van benne. A rendőri szerveknek viszonylag kényelmes hely jutott az első üléseken, miközben KMK-sok (közveszélyes munkakerülők), államellenes összeesküvők, huligánok, vagy más rendbontók nyomába szegődtek.
Az az érzésünk, hogy néhány lemezjáték formáját a Moszkvics 403 ihlette, legalábbis szerintünk kísértetiesen emlékeztet gyermekkorunk lendkerekes, felhúzós stb. játékautóira. A játékautós külsőre a magas és keskeny karosszéria arányai is rákontráznak, a 403-as Moszkvics 156 centi magas, de csak 154 centiméter széles.
Pininfarina formatervvel büszkélkedhet a 408-as Moszkvics, amelynek későbbi változata a 412
A laprugós, merev hátsó tengelyes felfüggesztés évtizedekig megmaradt a Moszkvicsokban, a 403-ban is merev tengely volt félelliptikus laprugókkal. Ez nagyon műszakian hangzik, de csak annyit jelent, hogy nem teljes ellipszist formáz a néhány rugólap, mint például a postakocsikon.
Bő négy évtizedes a képeken látható autó, amely restaurálásának végén jár, csak a krómozás van hátra. Némi torokköszörülés után értő kezek között életre röffen a motor és elpöfög az autó.
Lehet abban valami, hogy akinek Trabantja volt, az később bármilyen autót be tud indítani, legalábbis Kőváry Barna raliversenyző ezzel magyarázta, amikor sok bénázás után ő egyetlen mozdulattal életre keltette a szovjet négyhengerest.
Idővel eltűnt a fecskafarok az elegáns farrészről
Most már Opel Astrák, Skoda Octaviák, Ford Escortok és Mondeók végzik a piszkos munkát, a rettenetesen kemény igénybevételt jelentő járőrözést. A 403 csak a békés rendőrnapokon tűnik fel.
