ha latom hogy szerintem elirtal valamit szolokRomesz ha van kedved segits.Megköszönném.
de nem ismerem oket annyira,
Veterán
- Téma inditó Laci
- Kezdés dátuma
de nem ismerem oket annyira,
afca
Kitiltott (BANned)
ha latom hogy szerintem elirtal valamit szolok
Én sem értek hozzájuk nagyon csak valaki elinditotta és kár volna üresen hagyni.Most meg már nagyon megtetszettek.
Igy ha unatkozom mindig keresek valami újjat.
afca
Kitiltott (BANned)
??????
Szo szerint, MO-n 46000km futott 27 ev alatt, es szallitas elott a fobb alkatreszek kilettek cserelve rajta. Februarban beerkezett hajoval Los Angeles kikotobe es ott felkerult az autoszallitora es eljutott uj otthonaban Denverbe.
Most festesre var es utana majd uj ruhajaban fog rohangalni Denver utcain.
Remelhetoleg sokan utana fognak fordulni a kisoregnek. Ha eleg erdeklodes lesz talan meg gazdat is cserel.
afca
Kitiltott (BANned)
nem a sajatom de rendeltem meg kepeket a haveromtolCsak nem a kocsidról irsz???
az en veteranom az nincs ilyen oreg, csak 21 eves
Én ezt találtam...
Ural M-72 (Russia) Built from 1939 to 1956, 750cc 78mm bore x 78mm stroke side-valve. Manufactured in six Soviet factories including Irbit, Moscow, Kiev & Gorky. Based on the pre-WWII BMW R71. The engine was also fitted to the later Ukrainian Dnepr K-750. Final production of the motorcycle with this engine was in Kiev Motor Works (Ukraine) as the Dnepr MT-12 in 1984.
M72
Pannónia
PANNONIA P10, 247 cm3, 1967
A Csepeli Motorkerékpárgyár fejlesztői a kéthengeres P20-as modellel párhuzamosan, annak tapasztalataira és egyes alkatrészeire alapozva, 1966-ban dolgozták ki a P10 jelzésű típusváltozatot, amely a korábbi egyhengeres modellek (T5, stb.) típusok utódjaként volt hivatott a P20 egyhengeres "testvéreként" a piacon megjelenni. A növelt hűtőbordázatú hengerekkel, a sűrítési aránytól függően 16 ill. 18 LE teljesítményt lehetett elérni, mely 110-115 km/ó végsebesség elérést tette lehetővé. A bevezetett módosítások inkább csak a motorkerékpár esztétikai megjelenésére, például a benzintartály formája, szorítkoztak. Az 1973-ig tartó sorozatgyártás keretében több, mint 40 ezer P10-es motorkerékpár hagyta el a csepeli gyárat, döntő többségük hazai piacon talált gazdára.
Hasonló témák
