Lesújtó tapasztalatokkal távozik az Európai Parlament delegációja

Alapvetően különbözik az Európai Parlament és a magyar kormány fölfogása abban a kérdésben, mire és hogyan használhatóak az EU-támogatások - ez a legfontosabb következtetése az EP-delegáció ma véget ért látogatásának.

Csepreghy miniszterhelyettes tájékoztatása szerint a kormány fő célja a nemzeti gazdasági érdekérvényesítés, szemben az EU-nak a tagállamok modernizációjára, a közös európai szint elérésére koncentráló törekvésével.

Csepreghy hozzátette: a kormány a célzott fejlesztések híve, és büszke arra, hogy a projekteket állami alkalmazottak bírálják el. Világos, hogy ez a három szempont a korrupciónak és az önkényes osztogatásnak ágyaz meg. Ezt nemcsak a civil szervezetek által a kormánytól kiperelt hivatalos, a rendszerszintű a korrupciót bizonyító adatok támasztják alá, de az OLAF, az EU csalás elleni hivatala is, amely szerint 2016-ban Magyarországon csalták el a legtöbb EU-s pénzt. Aligha véletlen, hogy a magyar kormány nem csatlakozott az ezt üldözni hivatott Európai Ügyészséghez.

A delegáció meglátogatta az 1,7 millió eurós támogatással épült felcsúti kisvasutat is, ahol korrekt műszaki tájékoztatást kaptak, az azonban világossá vált, hogy a létesítménynek semmiféle gazdasági vagy társadalmi jelentősége nincs, az puszta szimbóluma egy megalomán politikai hatalomnak.

Niedermüller Péter
a Demokratikus Koalícióalelnöke, EP-képviselő

felcsut.jpg
 
Az a gond ezzel az üggyel megint, hogy nem tudjuk mi az igazság ennek az ellenőrzésnek a tapasztalataival kapcsolatban. A "királyi médiában bejátszanak egy felvételt, amiben az hangzik el, amit Nikosz is idézett. A másik oldalról azt hallom, ami Ernoe belinkelt cikkében van leirva. Mindkettőnek a hosszából arra lehet következtetni, hogy mindkettő kiragadott részlet, kinek kinek szája ize szerint.
 
Niedermüller Péter állításával szemben a valóság:

A szakbizottság sajtótájékoztatóján:
"Gräßle kijelentette: sok pozitív változást tapasztaltak, Magyarországot egy modern, sikeres tagállamnak tekintik. Úgy látták, hogy az életszínvonal is javulóban van, erre is valók az EU-s pénzek. Magyarország aktív EU-tag, sok pénz áramlik be az unióból, és ez gazdasági fejlődést generál."
"Hangsúlyozta, hogy a pénzügyi ellenőrzésnek nem a politikai csatározásnak kellene lennie. És az sem az ő feladatuk eldönteni, hogy korrupció történt-e vagy sem, ők csupán a szabályszerűségeket, a jogszerűséget felügyelik. Gräßle leszögezte azt is, hogy nem akarnak a magyar politikai folyamatokba, a választások eredményébe beavatkozni, nem szeretik, ha politikai belharcokra használják fel őket."
"A magyar kormány együttműködő volt, ám az irányító hatóság vezetőivel nem találkoztak, erre majd később Brüsszelben kerül sor – ismertette a delegáció vezetője, majd hozzátette: a projektek tekintetében arra jutottak, hogy a gazdáik jó akarattal viszik a saját feladatukat, és mindenki igyekszik legjobb tudása szerint megvalósítani azokat. A közeljövőben tartanak egy brüsszeli „follow-up ülést”, összefoglalva a tanulságokat."
"Felcsúti „nosztalgiavonattal” is utaztak, ám Gräßle szerint a projekt nem kirívó, sok hasonló van Európában. Kijelentette, azt sem látták, miért volt akkora a felhajtás, a kisvasút egy régiós projekt részeként valósult meg. A pénz elköltéséről az irányító hatóságok döntöttek, nekik kell mérlegelniük a támogatásokat. Abban pedig a bizottságnak nincs hatásköre, hogy mire lett volna érdemesebb elkölteni a kisvasút támogatását."
"Feleslegesen tartottak fideszes politikusok a felcsúti kisvasút ellenőrzésétől. A miniszterelnök falujában kapott tájékoztatással még a Gyurcsány-párt európai parlamenti képviselője is elégedett volt. Az uniós delegáció kirívó szabálytalanságokat nem tapasztalt a brüsszeli pénzek elköltésében."

Nem tudom, hogy menyire szavahihetö ebben a témában a Simicska medium Hir Televizio? Simicska kezdetben támogatta anyagilag a Fideszt amit ök a hatalomrajutás után az EU uthálozatot kiépitö programmba valo bevonással háláltak meg.
-
A szakitás egyik oka ha jol tudom az, volt, hogy Orbán félt, hogy az EU támogatásokat visszaköveteli Brüsszel ha az utépitésben észreveszik az utépitö cégek slendrián munkáját, és kilátásba helyezte, hogy ezt a cégeknek kell adott esetben visszafizetni.
-
Tehát nincs semmi uj a nap alatt...
 
Akkor úgy tünik kár volt betojni :D Bár ha minden maximálisan rendben volt, úgysem köthettek volna bele ugyebár :D

Nem tojtak be egyébként - az álláspontról tájékozódhatsz ha megnézed a Kormányinfó 97. adását (2017.09.07.) 56:40-nél van szó erről. (Nem linkelem be a videót hogy ne legyen ez probléma.) A későbbiekben pedig a kisvasúttal kapcsolatos adatokat is ismertetik.
 
Kicsit furcsánlom a hirt meg a sok hozzászólást is , hiszen a Német médiában nem csak a felcsuti kisvasutatt , hanem a 4-es Metró körülli furcsaságokra hozza fel a figyelmet !! Kik is épitették , kik készitették el a szerzödéseket arra ??? Orbán ,Putyin meg én:hurra::rohog::rohog:
 
Nem tudom, hogy menyire szavahihetö ebben a témában a Simicska medium Hir Televizio? Simicska kezdetben támogatta anyagilag a Fideszt amit ök a hatalomrajutás után az EU uthálozatot kiépitö programmba valo bevonással háláltak meg.
-
A szakitás egyik oka ha jol tudom az, volt, hogy Orbán félt, hogy az EU támogatásokat visszaköveteli Brüsszel ha az utépitésben észreveszik az utépitö cégek slendrián munkáját, és kilátásba helyezte, hogy ezt a cégeknek kell adott esetben visszafizetni.
-
Tehát nincs semmi uj a nap alatt...

Nyilván a baloldali média szavahihetőbb.... Mint Niedermüller...
 
Nyilván a baloldali média szavahihetőbb.... Mint Niedermüller...

Nem ismerem a magyar belpolitikát, de miért veszett össze Orbán Simicskával?
Olvasom, hogy azért mert félt, a kormánynak kell visszafizetni a schlendrián munka miatt az EU támogatást.
-
A kormány már régota aggodik a posztja miatt.
 
Nem ismerem a magyar belpolitikát, de miért veszett össze Orbán Simicskával?
Olvasom, hogy azért mert félt, a kormánynak kell visszafizetni a schlendrián munka miatt az EU támogatást.

-
A kormány már régota aggodik a posztja miatt.

Most Simicskáról szól a topik vagy felcsútról illetve az ellenőrző delegációról?


Ahogy nézem az összes média a maga szájíze szerint idézget az ellenőrző bizottság elnökétől de itt van neked a 444-ről ami nem éppen kormánypárti:

"A felcsúti vasútnál például a turisztikai célok teljesülése merült csak fel kérdésként, szó nincs arról, hogy orbánozással, mészárosozással fenekedjen Magyarországra a néppárti vezetésű bizottság. A teljes magyar sajtó elkísérte őket a keddi vonatozásra, és a delegáció egyetlen tagja sem mondott rosszat a vonatra vagy a magyar kormányra."

"Hiába igyekeztek valami egyértelműt kiszedni belőle az újságírók arról, hogy szerinte itt marokszámra lopják-e az eurót; vagy hogy amikor a korrupcióra kihegyezett civilekkel találkozott, akkor mire jutottak; illetve hogy Polt Péterrel át tudta-e beszélni, hogy mennyi kínos ügy van itthon; Grässle végig ragaszkodott az óvatos, nagyon diplomatikus válaszokhoz:


  • Magyarországnak különösen sok korrekciót kellett elszenvednie a 2007-13-as támogatások után, de úgy látja, hogy a magyar hatóságok igyekeznek együttműködni, hogy az arány javuljon.
  • A civilek rámutattak, hogy milyen magas az olyan kiírások aránya, amire csak egyetlen jelentkező van. Ez tényleg lehet baj, de meg kell nézni az okokat, és látott ő már más országban olyat, hogy mindenre ketten jelentkeztek, csak éppen kartelleztek, és előre felosztották az egész piacot. Az se jó, mindig a számok mögé is kell nézni, nem lehet rögtön következtetéseket levonni.
  • Azok a legproblémásabb ügyek, amiket az OLAF is vizsgál, és ami nagyon drágák voltak. (A 4-es metró volt az eddigi legdrágább magyarországi EU-s projekt, és azt vizsgálja az OLAF, vagyis olyan ügyre célzott, ami nem a mostani kormány alatt volt aktuális.)
  • A felcsúti vasutat azért akarták megnézni, mert sokat írtak róla a magyar sajtóban, és kíváncsiak voltak a legvitatottabb ügyekre is. Azt kell itt vizsgálni, hogy a támogatás összhangban volt-e az operatív program céljaival, vagyis tényleg ezzel a vasúttal lehet-e hatékonyan fejleszteni a helyi turizmust.
  • A vitatott ügyeket, főleg ahol csalás gyanúja merült fel, tovább kell vizsgálni, kértek iratokat, ezeket vizsgálni kívánják a továbbiakban is, eredményről nem lehet még beszélni.
  • Minden tagállamban vannak gyanús ügyek, és amikor ennek a bizottságnak az elnöke lett, akkor Martin Schulz (az EP előző elnöke) előre figyelmeztette, hogy senki se fogja őt szeretni, úgyhogy persze, nehéz pozíció az övé, de egyáltalán nem akar egyik tagállam belpolitikai vitáiba sem belefolyni. "
 
Nikosz99
Miert mondananak rosszat? A jelentes ha elkeszul raersz akkor elmondani egyetertesz vele vagy nem.
Elore kar itelkezni , foleg nem az ellenzeket ekezni, mert ez a beruhazast nem az ellenzek talalta ki es csinalta.
 
Nikosz99
Miert mondananak rosszat? A jelentes ha elkeszul raersz akkor elmondani egyetertesz vele vagy nem.
Elore kar itelkezni , foleg nem az ellenzeket ekezni, mert ez a beruhazast nem az ellenzek talalta ki es csinalta.
Én is ezt kérdezem a fenti cikket olvasva. A cikkíró miért nem várja meg a jelentést és ítélkezik előre?
Igaz nem kell ekézni az ellenzéket. (Én se tettem.)
 
Természetes, hogy a Metrovonal és a Zeneakadémia épitésénél nagyobb összegekröl van szo mind egy "sétavonatnál" ezért állnak elötérben. Aki szabotálja a valos adatok megmutatását az nyilvánvaloan tart valamitöl.
-
Hallatlan, hogy az EU támogatta a Felcsuti "sétavonat" épitését, egy 6 km-es vonatpályát aminek a megtételéhez 25 percre van szüksége a jármünek. Egy bénult ember tolokocsival megtudná elözni. (14,4 km/h) :(
-
Erdemes feleleveniteni, hogy a M4-es vonalának már 2003-ban elkelett volna készülnie, tehát Mo. EU-ba valo lépése elött. Az 1,47 milliard eurot felemésztö projekt valoszinüleg soha nem lett volna kész az EUs támogatás nélkül. Az uj vonal évi fenntartási kötsége 20 millio euro, kétszer több mind a régi 2-es és 3-as vonal-é összesen.
-
Az állandoan Brüsszel megállitását követelö kormányfö természetesen nem tudta magát fékezni, hogy a metrovonal csodának számito elkészülését ne a magyarok gazdaság erejének kiáltsa ki, holott, mondom, a költségek 40%-a Europai Uniotol jött, a kivitelezést pedig külföldi cégek végezték.
-
Micsoda szerencse, hogy az átadás 2014-ben közvetlen az EU és a Magyar parlamenti választások elött történt, amikor a kormánynak megkelett védenie a magyar-pálinkát és a magyar-akácfát Brüsszeltöl és ennek ellenére képes volt egy ilyen csodálatos eredményt felmutatni. :)
 
Természetes, hogy a Metrovonal és a Zeneakadémia épitésénél nagyobb összegekröl van szo mind egy "sétavonatnál" ezért állnak elötérben. Aki szabotálja a valos adatok megmutatását az nyilvánvaloan tart valamitöl.
-
Hallatlan, hogy az EU támogatta a Felcsuti "sétavonat" épitését, egy 6 km-es vonatpályát aminek a megtételéhez 25 percre van szüksége a jármünek. Egy bénult ember tolokocsival megtudná elözni. (14,4 km/h) :(
-
Erdemes feleleveniteni, hogy a M4-es vonalának már 2003-ban elkelett volna készülnie, tehát Mo. EU-ba valo lépése elött. Az 1,47 milliard eurot felemésztö projekt valoszinüleg soha nem lett volna kész az EUs támogatás nélkül. Az uj vonal évi fenntartási kötsége 20 millio euro, kétszer több mind a régi 2-es és 3-as vonal-é összesen.
-
Az állandoan Brüsszel megállitását követelö kormányfö természetesen nem tudta magát fékezni, hogy a metrovonal csodának számito elkészülését ne a magyarok gazdaság erejének kiáltsa ki, holott, mondom, a költségek 40%-a Europai Uniotol jött, a kivitelezést pedig külföldi cégek végezték.
-
Micsoda szerencse, hogy az átadás 2014-ben közvetlen az EU és a Magyar parlamenti választások elött történt, amikor a kormánynak megkelett védenie a magyar-pálinkát és a magyar-akácfát Brüsszeltöl és ennek ellenére képes volt egy ilyen csodálatos eredményt felmutatni. :)

Ha adatokat akarsz korábban megírtam hol keresd ahol elmondják.
Amiről szeretnek elfeledkezni, hogy 7 kisvasút újult meg úniós projektben. Van amelyikre többet is költöttek.
A Vál-völgyi kisvasutat egy megszüntetett vasútvonal nyomvonalán létesítették, felhasználva a még megmaradt töltéseket, a régi felcsúti állomásépületet. Ez a megszűnt vonal a MÁV 6-os számú Bicske–Székesfehérvár-vasútvonala volt, ahol 1979-ben szűnt meg a személyszállítás.
Nálatok az ilyen kisvasutak biztos expressz sebességgel haladnak. A kirándulók meg kapkodják a fejüket. :)
A 4-es metrót hagyjuk azt még valószínűleg vissza kell fizetni.
 
Ha adatokat akarsz korábban megírtam hol keresd ahol elmondják.
Amiről szeretnek elfeledkezni, hogy 7 kisvasút újult meg úniós projektben. Van amelyikre többet is költöttek.
A Vál-völgyi kisvasutat egy megszüntetett vasútvonal nyomvonalán létesítették, felhasználva a még megmaradt töltéseket, a régi felcsúti állomásépületet. Ez a megszűnt vonal a MÁV 6-os számú Bicske–Székesfehérvár-vasútvonala volt, ahol 1979-ben szűnt meg a személyszállítás.
Nálatok az ilyen kisvasutak biztos expressz sebességgel haladnak. A kirándulók meg kapkodják a fejüket. :)
A 4-es metrót hagyjuk azt még valószínűleg vissza kell fizetni.

Ne haragudj de nézegetem a Google Earth-öt, látom, hogy a vasut ott megy el Orbán háza elött de hova tovább?
-
Minek támogasson az EU egy játékvasutat amelyik semmi hasznosat nem köt össze egymással?
-
Van egy csomo más megszünt vasutvonal ahol élet halál kérdése a közlekedés, hogy a kispénzü emberek eltudják hagyni a falujukat, azokat kell támogatni nem egy örült hobbyját.
 
Azert jobban jarnatok ha a kisvasutat meszelnek el es kellenne visszafizsetni mint a 4 es Metrot.
Igaz penz az dogivel, nem szamit semmi. Egyre jobban teljesitunk.
 
Ne haragudj de nézegetem a Google Earth-öt, látom, hogy a vasut ott megy el Orbán háza elött de hova tovább?
-
Minek támogasson az EU egy játékvasutat amelyik semmi hasznosat nem köt össze egymással?
-
Van egy csomo más megszünt vasutvonal ahol élet halál kérdése a közlekedés, hogy a kispénzü emberek eltudják hagyni a falujukat, azokat kell támogatni nem egy örült hobbyját.

Hagyd az EU-ra hogy eldöntse. Ez még mindig olcsóbb hobbi mint a Muttié... ;)
A turisztikai célú kisvasutak nem feltétlenül rendes napi közlekedési célt szolgálnak.
Másutt nem zavarna az alacsony utasszám és a ráfizetés?
 

Hírdetőink

kmtv.ca

kmtv.ca

Friss profil üzenetek

petrucy wrote on sizsu's profile.
Megtisztelve érzem magam a követés bejelölése miatt.-))
vorosmart wrote on bsilvi's profile.
Köszönömszépen a legújjab fordítást !
A "friss üzenetek + napok óta nem jelennek meg,hibát jelez
vorosmart wrote on DeeYoo's profile.
Köszönöm szépen a fordítást.

Statisztikák

Témák
38,094
Üzenet
4,794,846
Tagok
615,338
Legújabb tagunk
Jo Maya
Oldal tetejére