Dagad a botrány: Kitálal egy magyar pilóta a reptéri fosztogatásokról

Egy több éve repülőgép-vezetőként dolgozó magyar férfi szerint nem új keletű, hogy a poggyászokért felelős dolgozók kipakolják a csomagokat. Sőt, ő úgy tapasztalta, valóságos maffiaként működnek.

Csak úgy özönlenek az olvasói történetek szerkesztőségünkbe a repülőtéri fosztogatásokról, miután a Ripost csütörtöki lapszámában beszámolt egy botrányos esetről. Mint ismeretes, egy fiatal édesanya gyermekét és annak diáktársát lopták meg, miután elvették tőlük a fedélzetre felvihető kézipoggyászt.

“Felszállás előtt mégis azt mondták, hogy nem vihetik fel a gépre, le kell tenniük a lépcső mellé. Utólag visszagondolva ez azért is furcsa, mert mindenhol átengedték őket a csomaggal”

– emlékezett vissza a történtekre az anyuka, akinek fia a Ryanair légitársaság gépével utazott Koppenhágába, ahol megdöbbenve tapasztalták, hogy minden pénzük hiányzik a csomagból: az összes forint, euró és dán korona eltűnt.

A szülő próbálta kideríteni, mi is történt, ám a Ryanair csak bocsánatkérő levelet küldött az okozott kellemetlenségekért, a magyar rendőrök pedig botrányos indokkal zárták le a nyomozást, szerintük ugyanis

a lopás nem minősül szabálysértésnek, és az sem bizonyított, hogy a pénzek Magyarországon tűntek el…


Dagad-a-botrany-Kitalal-egy-magyar-pilota-a-repteri-fosztogatasokrol-1.jpg

Várlázító indokkal zárta le a nyomozást a magyar rendőrség

A botrány kipattanása után megkereste a Ripost szerkesztőségét egy magyar pilóta, aki korábban a Malévnál dolgozott repülőgép-vezetőként. A neve elhallgatását kérő férfi szerint már több tíz évvel ezelőtt is kifosztották az utasokat Ferihegyen.

“Az első felszállásom még a kilencvenes években volt, természetesen nagy odafigyeléssel végeztem a munkám. A gép késve indult, ugyanis a rakodómunkások nem végeztek időben, én ezt az előírásnak megfelelően jelentettem is”

– emlékezett vissza az esetre olvasónk, akit a történtek másnapján életveszélyesen megfenyegettek.

“Falhoz löktek és közölték, felejtsem el, hogy a pakolókra hivatkozva jelentem egy gép késésének indulását, ugyanis így bármikor lebukhatnak, ha kiderül: azzal foglalatoskodnak az utolsó pillanatokban, hogy időben és észrevétlenül kipakolják az utasok poggyászait”

– árulta el a pilóta, aki szerint nemcsak Magyarországon, hanem külföldön is ismert a módszer.

Nincs bizonyíték Azok a dolgozók, akik a csomagokat kezelik, kesztyűben dolgoznak, és például a repülőgép aljában nincs kamera sem, amit ellenőrizni lehet egy esetleges kifosztásnál – érdekes módon ezidáig kizárólag készpénz tűnt el, ami ugye visszaellenőrizhetetlen.

Dagad-a-botrany-Kitalal-egy-magyar-pilota-a-repteri-fosztogatasokrol.jpg
 
Ilyen eset nem történt. Ennek oka pedig az, hogy a repülőgép indulási késésének számos oka van, például az hogy az rakodási, vagy rakodói, kiszolgálási, időjárási, műszaki és még sorolhatnám. Ezeket minden egyes alkalommal a rampás a gép kapitányával egyeztetve jelzi egy adatlapon, ami aztán több más a kiszolgáláshoz kapcsolódó szervezethez kerül. Ilyen például a rakodásért felelő szolgálat vezetője is.
Ha rakodói hibából van késés, akkor a rakodóbrigádtól pénzt vonhatnak meg, de ha rakodási hibából adódik akkor az lehet technológiai hiba is, például meghibásodott a rakodószalag, vagy a konténert emelő high loader.
De vissza a példához. A rakodó pusztán azért nem találkozott a pilótával, mert teljesen más területről érkeznek a járathoz, más útvonalon, illetve nem is ismerik egymást, kivéve ha szomszédok, de azt akkor sem nagyon tudhatják, hogy ki mikor lép szolgálatba (munkába).
Pilótát csak abban az esetben nyomhatják a falhoz, ha a járat ellenőrzése során tetten éri a rakodót a raktérben, amikor a poggyásszal, annak beltartalmával "foglalkozik" és ezt a pilóta elnézi neki, mert rendszeresen részesül a "haszonból". Ez meg csak akkor valósul meg, ha tudja a rakodó, hogy ez mindig így is marad. De ez már a szervezetszerűségre utal. Ilyen esetben azonban a pilóta "jól felfogott érdekében" nem jelent, vagyis be állt a sorba.
Ha pedig ezzel most, mintegy húsz év távlatából jön elő akkor nagy valószínűséggel egy ilyen esettel állhatunk szembe, vagy már "urbánus" legendaként állt elő azzal a mesével, hogy a lopós rakodó a "falhoz nyomta".
Azonban azt tudni kell, hogy a pilóták nem ilyen "alja" módszerrel tettek szert haszonra egy egy kurrens útjuk során. De ez már egy másik történet.

Köszönöm szépen a kimerítő választ. Érdekes volt....:)
 
A mai vilagban ahol minden kamerazva van a csomagok at vannak vilagitva, es minimalis kezi erovel szalagrol szalagra mennek, ido sincs ott kotoraszni
es dezsmalni a csomagokat.
Regen sok minden volt sok ember utazott a lehetosegeket kihasznalva a biztositasokat huzva csinalt kis penzt.
Nekem volt hogy elveszett a csomagom es ket nap utan talaltak meg kihoztak es semmi nem hianyzott belole. Igaz penzt nem a borondbe tettem.
Részben igazad van, azonban itt P3070014.JPG ebben a szakaszban már nincs kamera.
 
Szívesen. Van mit meríteni a 22 év repülőtér és repülésvédelmi múltból. :)

Talán te akkor hozzá tudsz szólni a kérdésemhez :) Persze akár más is.

A polgári repülés nem mai találmány. Miért nincs még olyan rendszer, hogy ha az ügyfél hajlandó a kiindulási és érkező állomáson automatikusan tételes vámvizsgálatnak alávetni a csomagját(akár plusz díj fejében), akkor kap a csomagja egy olyan csomagolást(kb. mint ma a fóliázás), amit a kettő között garantáltan nem nyit ki senki. Ha mégis, akkor a társaságok és repterek közösen osztoznak a tételes vámvizsgálat során megjelölt értékesebb tárgyak ügyfél által megjelölt árának megtérítésében? A tételes vizsgálat ára természetesen nemzetközi szinten szabályozva lenne, hogy mondjuk egy BUD ne lőhesse ki azzal, hogy ez nála 3000 EUR.
Oké, ez nem egy kidolgozott koncepció, de a jelenlegi "reménykedhetsz, hogy nem lopnak meg" verziónál azért bármi fejlettebb volna.
 
Eszembe jutott, hogy nyáron egy svájci újság cikket írt erröl a problémárol.
Németül van, de a videon látni lehet hogy csinálják az olasz melósok.

http://www.20min.ch/schweiz/news/story/Diebe-pluendern-regelrecht-in-der-Gepaeckabfertigung-15270320

A cikk szerint 2015 ben állítottak bíróság elé egy bandát franciában akik éveken keresztül utasok ezreit rabolták ki.
A francia M6 TV adónak sikerült interjút csinálni az egyik rablóval. A pali elmondta, hogy 10 koffert is kirámolt naponta. Havi 5-6ezer Frankot keresett a dolgon.

Velem ez még (háromszoralulrolfelfeléfán) szerencsére nem történt meg, pedig sokat repülök. Pénzt és a papirokat a zsebeimben tartom. Olyan kicsi a kézipoggyászom, hogy nem köthetnek bele.

A legszemtelenebb lopási bulit índiában éltük meg. A hotelban elloptak egy inget. Mivel nagy cirkuszt csináltunk a takaritónő visszaadta, de ellenében borravalót akart.
:D
 
Utoljára módosítva:
Talán te akkor hozzá tudsz szólni a kérdésemhez :) Persze akár más is.

A polgári repülés nem mai találmány. Miért nincs még olyan rendszer, hogy ha az ügyfél hajlandó a kiindulási és érkező állomáson automatikusan tételes vámvizsgálatnak alávetni a csomagját(akár plusz díj fejében), akkor kap a csomagja egy olyan csomagolást(kb. mint ma a fóliázás), amit a kettő között garantáltan nem nyit ki senki. Ha mégis, akkor a társaságok és repterek közösen osztoznak a tételes vámvizsgálat során megjelölt értékesebb tárgyak ügyfél által megjelölt árának megtérítésében? A tételes vizsgálat ára természetesen nemzetközi szinten szabályozva lenne, hogy mondjuk egy BUD ne lőhesse ki azzal, hogy ez nála 3000 EUR.
Oké, ez nem egy kidolgozott koncepció, de a jelenlegi "reménykedhetsz, hogy nem lopnak meg" verziónál azért bármi fejlettebb volna.
Ez egy megoldott probléma. Jelenleg (legalább is az ICAO és IATA ajánlásokat elfogadó nemzetközi repülőtereken a csomagátvizsgálás (értve a posta és cargo is) egy X ray-os átvilágítást követően kerül a rakterekbe (régen sok aggály volt hogy például a röntgen sugárra érzékeny tárgyakkal mi lesz? semmi mert az az dózis ezeknek sem árt). A rendszer automatikus és a beépített szoftver, ha kockázatot észlel a tárgy alakja, vagy az érzékelt összetevők alapján (robbanóanyag, kábítószer, prekurzorok, vagy olyan szerves anyag ami tiltott) akkor ezt egy átvizsgáló területre irányítja, ahol a tulaj jelenlétében azt bontják. Ha nincs tulaj, akkor a tűzszerész szolgálat lép be és "intézi" a továbbiakat, a rendőrség meg megkezdi a feladó beazonosítását.
Vagyis a lopás megakadályozására az utasnak két lehetősége is adódik.
Az egyik: már otthon alaposan lefóliázza a pogyóját,
a másik, hogy ezt a repülőtéren teszi meg egy hivatalos céggel, amely egyúttal biztosítást is vállal az esetleges kárra, azonban egyik esetben sincs arra garancia, hogy a röntgenes (X-ray) átvilágításon a szoftver nem tereli átvizsgálásra a poggyászt.
Amiről írsz az nem vámvizsgálat, hanem biztonsági átvilágítás, amelynek csak akkor van vám vonzata, ha olyan tárgy van benne, ami vámjogba ütközik, de ugyanez van, ha a tárgy birtoklását más jog tiltja.
Csak egy példa: A valakinek az országa engedi a fegyvertartást (Pl USA) és JFK-LAX között repül, akkor a fegyvert az utastérbe nem viheti fel, de feladott poggyászként beteheti a bőröndjébe. Azonban, ha úgy dönt LAX-ban hogy tovább megy mondjuk PEK-be, akkor jobb ha kiveszi, mert Kínában már nem érvényes a fegyvertartási engedélye és ott levadásszák mint a fácánt :)
Az a kérdés, hogy az eltűnt tárgy ilyen értéket képvisel annak a függvénye, hogy azt miképpen tudja a kuncsaft számlával igazolni. A kártérítési felelősség, pedig a szállítást végző légitársaságot illeti. Azonban itt is megoszlik a felelősség, ha a több légiszállító cég is érintett. Mondjuk egy tranzit során amit pl.: LH-BA-AF teljesit, ott a Lufthansa, a British Airways és az Air France osztozik, kivéve, ha kétséget kizáróan bizonyosodik be az, hogy a kár melyik légitársaság kezelésében keletkezett.
És persze vannak utasok, akik arra specializálódtak, hogy kártérítésekből élnek (találkoztam ilyenekkel is szép számmal), de ilyenkor kell(ene) hogy belépjen a bűnöldözés és ilyenkort jön jól a sok nemzetközi kapcsolat amely a kölcsönös bizalom alapján működik a leghatékonyabban.
Azt gondolom, hogy talán mindenre tudtam válaszolni. :)
 
NAlunk is buktak le pogyaszokat dezsmalo melosok ,jo par evet soztak rajuk.

A teteles vamvizsgalat lehetetlenseg, mert minden nagy repter /a Bp-i nem igazan szamit annak,/ orult forgalmat bonyolit le. Percenkent szallnak le es fel a gepek. A biztonsag miatti atvilagitas is egy borzalmas nagy munka .
A foliazas a legjobb jelenleg szerintem.
 
NAlunk is buktak le pogyaszokat dezsmalo melosok ,jo par evet soztak rajuk.

A teteles vamvizsgalat lehetetlenseg, mert minden nagy repter /a Bp-i nem igazan szamit annak,/ orult forgalmat bonyolit le. Percenkent szallnak le es fel a gepek. A biztonsag miatti atvilagitas is egy borzalmas nagy munka .
A foliazas a legjobb jelenleg szerintem.
Az nem számít hogy mekkora a repülőtér. A mérvadó a nemzetközi ajánlás elfogadása Budapest is az ICAO és IATA ajánlások alapján működik. Az pedig hogy a vám mikor lép be, mindig helyi döntés alapján megy. Budapestről tudni kell, hogy a szolgálatok a forgalom arányában vannak felállítva, tehát arányaiban azonos mondjuk egy LHR, JFK, YUL, vagy YYZ-val. Vagyis kisebb reptér kisebb forgalom kisebb létszám, de a szabályozás azonos.
Különbség legfeljebb a technikai megoldások között van.
 
A fent említettt cikk szerint évente 30 millió poggyász veszik el. Ennek túlnyomó részét megtalálják és eljuttatják a tulajhoz.
Nekem kétszer, Hong Kong-Phuket, és Zürich-Budapesti utamon nem jött meg a bőröndöm. Szerencsémre másnap házhoz szálították.
A Budapestre utazás dupla szerencse volt. Már a beszállásra vàrtunk amikor egy utast kerestek aki hajlandó kétórával később via Frankfurt repülni. Több jegyet adtak el. Háromszáz Frank volt a jutalom. A jegyért kétszázharmincat fizettem.

Azóta állandóan a pult környéként settenkedem. Hátha...
Sajnos kutyavásár csak egyszer volt.:D
 

Hírdetőink

kmtv.ca

kmtv.ca

Friss profil üzenetek

B Szabó Imre wrote on favorit82's profile.
Köszönöm szépen a Dolina.mp3 -at!
koby11 wrote on Recsi70's profile.
Szia! Érdekelne engem is a hiányzó oldal, ha el tudod küldeni. Köszi előre is!
Beka Holt wrote on zsebipicur23's profile.
Ne kérj olyan könyvet aminek a magyar nyelvű kiadásától még nem telt el 6 hónap!
livian wrote on bnrn's profile.
Szia. Csak így ismeretlenül is szeretném megköszönni neked a Sutherland könyvek fordítását, nagyon nagy örömet okoztál a fiamnak. Hétről-hétre várta a fordításodat, napi szinten érdeklődött mindig, hogy van-e új rész. Kicsit szomorú, hogy több rész ebből a sorozatból már nem lesz.
Esetleg megkérdezhetem, tervezel hasonló sorozatot még? Olvashat még tőled fantasy fordítást?

Köszönettel: Livian
beamix wrote on Ajuda67's profile.
Szia,bocs de csak most csatlakoztam,hogyan tudok hozzájutni a fordításaidhoz ? Főképp a Kárpátok vampirjai sorozat 36,37.reszei érdekelnek. Előre is köszönöm az útbaigazítást

Statisztikák

Témák
38,140
Üzenet
4,805,429
Tagok
615,886
Legújabb tagunk
machinery
Oldal tetejére