<IFRAME style="Z-INDEX: 100000; BORDER-BOTTOM: 0px; POSITION: absolute; BORDER-LEFT: 0px; WIDTH: 1px; HEIGHT: 1px; BORDER-TOP: 0px; TOP: 0px; BORDER-RIGHT: 0px; LEFT: 0px" id=_atssh794 height=1 src="//s7.addthis.com/static/r07/sh16.html#ab=-&dh=canadahun.com&dr=&du=http%3A%2F%2Fcanadahun.com%2Fforum%2Fshowthread.php%3Fp%3D2095777&dt=&inst=2&lng=hu&pc=men&pub=vizzitor&ssl=0&sid=4bd9af04359b02fd&srf=0.02&srp=0.2&srx=0&ver=250&xck=0&rev=76140&xd=1" width=1 name=_atssh794 frameborder="0"></IFRAME>
<!-- Adserver zone (write): 61961, pto_468x120 --><SCRIPT type=text/javascript>if(!window.goA)document.write('<sc'+'ript src="http://imgs.adverticum.net/scripts/gwloader.js?ord='+Math.floor(Math.random()*1000000000)+'" type="text/javascript"><\/sc'+'ript>');</SCRIPT><SCRIPT type=text/javascript src="http://imgs.adverticum.net/scripts/gwloader.js?ord=368900107"></SCRIPT><SCRIPT type=text/javascript src="http://imgs.adverticum.net/scripts/gwloader.js?ord=411236731"></SCRIPT><SCRIPT type=text/javascript>if(window.goA)goA.addZone(61961,{displayOptions:{bannerhome:'http://ad.adverticum.net'}});</SCRIPT><NOSCRIPT></NOSCRIPT>
Lamborghinit a nappaliba mindenkinek!
<SCRIPT type=text/javascript src="http://s7.addthis.com/js/250/addthis_widget.js#pub=vizzitor"></SCRIPT><!-- AddThis Button END --> Nem hazai kampányfogás, hanem
japán valóság. Igaz nem mindenkinek csak egy kiválasztottnak.
“Egy 9 autó kényelmes befogadására alkalmas garázsra lesz szükségem és szeretném, ha bármelyiket nézegethetném a nappali foteléből” – szólt a brief a kőgazdag megrendelő szájából.
“Ja és a nappaliba kérek egy nagy fát is.”
És lőn. A hipersűrűn lakott
Tokióban, ahol minden négyzetméter kincs, függőleges házakat építenek és
állva alszanak egy 200 négyzetméteres telek hatalmasnak mondható, igaz ha egy
9 autó befogadására alkalmas garázsnak is helyet kell szorítani, akkor lakótérre már nem olyan sok jut. A kívánság az Úrnál meghallgatásra talált. Az urat
Takuya Tsuchidának hívják.
Az építész, designer csuklóból megoldotta a feladatot. A nappali alatt elhelyezkedő garázsból egy
gombnyomásra vezérelhető platform segítségével azt az autót liftezzük fel a nappali közepére, amelyiket éppen aznap este bámulni szeretnénk, vagy éppen nem offroadoztunk vele és megfelelően szobatiszta. Persze a
nyári gumit is visszacserélhetjük, miközben a család vacsorázik, bár nem valószínű, hogy családbarát a konstrukció. Az asszony állandóan rosszul lenne a benzin és gumiszagtól, mert azért valljuk be egy jól karbantartott autónak is van szaga rendesen, ha az napi használatban van, illetve a rohangáló gyereknek sem lenne jó, ha eltűnnének a
korlát nélküli kráterben. Szóval nagy esélyes, hogy agglegény lakról van itten szó.
De azért valljuk be, ha lenne egy
1974-es jubileumi
Lamborghini Countach-unk (a másik 8 szintén nem gyenge autónk mellett), akkor lehet, hogy mi is szívesebben nézegetnénk a kanapéról, minthogy a Centrumosok telepakolják mikuláscsomagokkal vagy lekerékbilincseljék reggelre. Metszetrajz és
további fotók a tovább után!
Jetpacket mindenkinek
<SCRIPT type=text/javascript src="http://s7.addthis.com/js/250/addthis_widget.js#pub=vizzitor"></SCRIPT><!-- AddThis Button END --> A korai
képregényhősök, illetve a levegőben 30 másodpercet sem bíró 1961-es
Bell Rocket Belt óta a
Jetpack biznisz sokat fejlődött.
Glenn Martin, az újzélandi
Martin Aircraft vezetője 1998 óta ügyködik egy polgári használatra is alkalmas jetpack kifejlesztésén. A 12 éve tartó projekt befutni látszik, megszültetett a hatóságok által is engedélyezett, minősített,
polgári használatra is alkalmas bárki által
megvásárolható és használható
jetpack.
Az akár
fél órára is szuperhős képességet biztosító repülő szerkezet szénszálötvözetből készült,
112 kg, kb. 150 cm magas, ugyanilyen széles. A vészesen a fejünk mellett üvöltő két centrifuga méretű
50 cm átmérőjű rotorokat magában foglaló hajtómű 7000-es fordulaton
200 lóerőt képes leadni, ami súly/lóerő arányait tekintve egy ugyancsak izmos motornak felel meg.
A repkedés, különösen egy jetpackkel számos veszélyt rejt magában, így a Martion Aircraft mérnökei nagy hangsúlyt fektettek a biztonságra. A számos redundáns kialakítású rendszer valamelyike gyorsan akcióba lép, ha hibáznánk. Minden repülő szerkezet esetében a legnehezebb feladat a landolás. A kézikönyv szerint a jetpack elméletben
2400 méterre is fel tudja repíteni utasát, bár ezt még nem próbálta senki. Ha több száz méteres magasságban feladná a motor vagy a repülés örömeibe feledkezve elégetnénk a
kb. fél óra utazásra elégséges 20 liter üzemanyagot, úgy automatikusan kilövésre kerül egy
kis ejtőernyő, ami akár kis magasságból is biztonságos földetérést tesz lehetővé.
Mivel a jetpack az ultrakönnyű repülő jármű kategóriába tartozik, így az
FAA által akkreditált pilótajogsira sincs szükség. Irányítása lényegesen könnyebb, mint egy helikopter vezérlése, de azért egy
„B” jogsival nem adják oda még tesztvezetésre sem. Minden vásárlónak át kell esnie a Martin Aircraft speciális tréningjén, illetve a pilóta testsúlyának
60 és 110 kg kell esnie a biztonságos repüléshez.
És hogy hogyan lehet egy Jetpackre szert tenni? Egyszerűen megrendelhető, igaz legalább annyit kell rá várni, mint az átkosban egy Trabantra, de ha ma eldöntjük, akkor a karácsonyfát már körberepkedhetjük. Jelenleg a kilencedik prototípus után a Jetpack felsőkategóriás autó áráért
$86000 (16,5 millió Ft) rendelhető. Előlegként pedig csupán 10%-ot kell lecsengetni. Ahogy beindul a sorozatgyártás a Jetpack árában lényeges csökkenés várható, jövőre akár egy családi autó áráért is beszerezhető lesz.