Auto verseny F1

A McLarentől erősít a Ferrari





A Ferrari tovább erősíti aerodinamikai részlegét, ennek kárát a McLaren látja, számos korábbi, Wokingban dolgozó McLaren mérnököt szerződtetnek.


Az olasz csapat, amelynek aerodinamikai részlege azóta gyengélkedik, hogy saját nevelésű mérnökökkel dolgoztatnak, most próbálja befogni a McLarent és a Red Bullt.


"A műszaki mérnökök régi hagyományokkal rendelkeznek, de az aerodinamikai területén nincsenek hagyományaink" - közölte korábban a vállalat elnöke, Luca di Montezemolo.


Pat Fry Wokingból érkezett Maranellóba, 2010-ben a műszaki igazgató, Aldo Costa helyére lépett. Néhány hónappal ezelőtt Fry egyik korábbi munkatársa, Giacomo Tortora, aerodinamikus és szimulációs mérnök szerződött a Ferrarihoz.


2012-től Chris Heal, Lawrence Hodge, a korábbi McLaren alkalmazottak is a Ferrarinál dolgoznak.


A legfrissebb pletykák szerint a Wokingban dolgozó Bdukoski Martin, a tapasztalt projektmenedzser is a Ferrarihoz érkezhet.


A McLaren aerodinamikusainak tömeges kivonulása aggasztó lehet a wokingi alakulat számára, hiszen a csapat sikere egyre inkább az aerodinamikától függ.

​

Buemi két csapatnál is harmadik számú pilóta
2012. 01. 06. 06.09

<RIGHT>



Még meg sem száradt a tinta Sebastien Buemi új szerződésén, a Red Bull után a Toro Rosso is benyújtotta igényét a svájci pilóta szolgálataira.

A helyzet úgy áll, hogy Sebastien Buemi nem kapott ugyan ülést 2012-re, de a Red Bull, akiknél a junior programban kamaszkora óta részt vesz, nem engedte el a kezét. Harmadik pilóta lett a Red Bullnál, és néhány órára rá a testvércsapat, a Toro Rosso is közzétette, hogy amennyiben valamelyik új pilótája nem tud rajthoz állni a 2012-es év bármely futamán, számítanak Buemi beugrására.

„Bár a testvércsapatunk, a Milton Keynes-i gárda lesz a svájci pilóta számára az elsődleges, ha bármilyen okból, a Scuderia Toro Rosso pilóta hiányában lenne, Sebastien lenne az ideális beugró” – olvasható a csapat hivatalos honlapján.

Sebastien Bueminek így mégis sikerült a legjobbat kihozni a kialakult helyzetből, míg Alguersuari terveiről és lehetőségeiről továbbra sincs hír.
​

Massa vezetheti először a Ferrari új autóját
2012. 01. 10. 01.14

<RIGHT>



A hírek szerint Felipe Massa és nem Fernando Alonso lesz az, aki elsőként próbálhatja ki a csapat új autóját Jerezben.

A Ferrari a tervek szerint a tesztsorozat első állomásán, február 7-én Jerezben küldi pályára az új autóját, amit a spanyol Marca értesülései szerint a csapat brazil pilótája, Felipe Massa próbálhat majd ki először.
A Ferrari döntése meglepő, bár a Red Bullnál sem a kétszeres világbajnoknak, Sebastian Vettelnek ad először tesztlehetőséget a csapat, hanem a veterán ausztrál pilóta, Mark Webber viheti majd elsőként pályára a Red Bull RB8-ast, míg Vettel csak másnap ülhet először autóba.

A Marca értesülései szerint a Ferrarinál is hasonló tesztfelállást terveznek, így valószínűleg Massa lép majd elsőként pályára a 663-as kódnévre hallgató új autóval.

Az idei szezon két legnagyobb esélyese Vettel és Alonso pedig a február 9-ig tartó teszten legalább egy nap összemérhetik majd tudásukat a jerezi pályán.

A Marca szerint az új Ferrari versenyautót a média már február 3-án a csapat fioranói tesztpályáján is szemügyre veheti.​

Kezdődik a harc - pilótabörze a Red Bullnál





Talán korainak tűnik a kérdés, hisz még a 2012-es szezon sem kezdődött el, de ez ne tévesszen meg senkit: a harc már elindult, és nagyon kemény lesz a Red Bull 2013-as üléséért. A pozíció abszolút nyitott, hisz az istálló csak egy éves szerződést ajánlott jelenlegi rangidősének, Mark Webbernek.


Két fiatal neve azonnal felmerül, ha Mark Webber utódjáról esik szó. Miután a Toro Rosso az év végén váratlanul megvált két pilótájától, Jaime Alguersuaritól és Sebastien Buemitől, a két újonca Daniel Ricciardo és Jean-Eric Vergne azonnal az esélyesek közé került. Mind a két menesztett pilóta a Red Bull fiatal pilótákat támogató programjának a tagja tinédzser kora óta, de ahogy Dr. Helmut Marko a napokban rávilágított, a páros mindkét tagja jó, de potenciálisan nem a legjobb pilóta. Az új pilóták, a 22 éves Ricciardo és a 21 éves Vergne is jó benyomást tett a Red Bull előzetes tesztjein, és a csapatfőnök, Christian Horner szerint ez egy ígéretes duó lesz 2012-ben a fiókcsapatnál, a Toro Rossónál.


„Jean-Eric nagyon hasonló benyomást tett, mint Daniel 12 hónappal ezelőtt és mindketten bizonyították tehetségüket. Jean-Eric beugrott az autóba, és úgy vezette, mintha egész szezonban ezt csinálta volna. Határozottan van olyan gyors, mint Daniel. Nagyon izgalmas számunkra, hogy van két ilyen ígéretes tehetségünk” – mondta el Horner. Vettelnek 2014-ig szóló szerződése van, így egyértelmű, hogy fiataljaikat Webber helyére szánják 2013-ra. Gondolhatnánk, hogy Vettel mellé elég lenne egy, Forma-1-es mércével mérve ’közepesen erős’ pilóta is, hisz két pilótájuk úgysem nyerhet egyszerre bajnokságot, és mindig kockázatos két talentumot versenyeztetni egy csapatnál, hisz alapvető esetben – amikor nincs ilyen hatalmas technikai fölény a háttérben – az a következménye, hogy amíg a két erős pilóta elveszi egymás elől a pontokat, addig egy nevető harmadik megnyeri a bajnokságot. Horner ennek ellenére ragaszkodik hozzá, hogy 2013-ban a lehető legerősebb felállással szerepeljenek. Az ő szempontjából persze ebben is van logika: nem kockáztatja a Red Bull konstruktőri bajnoki címét.


Vergne és Ricciardo az első két név a listán, hisz Vettelt is a Toro Rossónál töltött év után vették át, azt gondolhatjuk, hogy ez a kötelező út. „Ez nem előfeltétele” – jelentette ki Horner arra vonatkozóan, hogy nem kizárólag a Red Bull Junioroknak van esélye. – „De a fiatal pilótáinkat nevelő program célja a tehetséggondozás, és Sebastian tökéletes példája, hogy a fiatalokba fektetni, megtérülő befektetés. Jean-Eric és Daniel megérdemlik az esélyt, hogy nagydíjakon indulhassanak és potenciális jelöltek a Red Bullnál is, ha továbbra is így teljesítenek. Végeredményben a rendelkezésre álló két legjobb versenyzőből áll ez a páros, és ha tudnak alkalmazkodni a mi rendszerünkhöz, még jobbak lesznek.”


Mark Webber 2011-es idénye elég nagy csalódás volt, ez tovább növeli a két fiatal esélyeit. Egy körön csak ritkán tudott gyorsabb lenni Vettelnél, és szerzett pontjaik is magukért beszélnek: 392 pont a 258 ellenében. Ha Webber nem javul jelentősen 2012-ben, a Toro Rosso fiataljaival helyettesítik majd. Amennyiben azonban az ausztrál felzárkózik Vettel mögé, ugyanúgy esélyes lehet a hosszabbításra. Függetlenül Webber teljesítményétől Ricciardo és Vergne között hatalmas harc várható a következő szezonban, hisz a tét mindkettejük számára óriási. Vergne elismeri, egy év hátránnyal indul Ricciardóval szemben, aki már 11 alkalommal indulhatott Forma-1-es nagydíjon a Hispania Racing Team színeiben. Ezt megelőzően Vergne már egyszer megverte Ricciardót a brit Formula-3-as bajnokságban. Csapattársak és riválisok voltak továbbá a Formula Renault-ban is. Évek óta jól ismerik egymást, a viszonyuk is baráti, egyelőre.


„Egyszerre szerződtünk a Red Bull junior csapatához, ugyanazon a napon, és csapattársak is voltunk akkoriban, a Renault 2.0 sorozatban. Voltam a házában Franciaországban, és gokartoztunk is együtt. Jó volt a kapcsolatunk csapattársakként. Ahogy fejlődtünk, a rivalizálás nőtt közöttünk, de a lényeg, hogy tiszteletben tartjuk egymást. Mindketten le akarjuk győzni a másikat, mint bárki mást, és ez már így megy a kezdetektől fogva. Ez egy jó dolog, és azt is jelenti, hogy a legtöbbet hozzuk ki magunkból. A jövő év egy jó teszt lesz mindkettőnk számára” – ezt nyilatkozta Ricciardo közvetlenül azután, hogy megtudta, 2012-ben a Toro Rosso pilótája lesz.


„Azt hiszem, fantasztikus lesz, hogy csapattársak leszünk. Nagyszerű srác, szeretem őt, mint a barátomat. Együtt csatlakoztunk a Red Bull programhoz, így már hosszú idő óta dolgozunk együtt más sorozatokban. A Forma-1-ben csak egy csapattársad van, szóval abból kell a legjobbat kihozni, és együtt dolgozni amennyire csak lehetséges, a csapat érdekében. Hasonló a vezetési stílusunk, és jól kijövünk, ami pozitív tényező lesz a jövő évben. Dan valószínűleg előnyben lesz az elején, mert 11 versenyen indult ebben az évben, de meglátjuk hogyan alakul, hisz a téli tesztek még előttünk vannak, mielőtt elkezdenénk a versenyt. Tudom, hogy sokat kell tanulni, úgyhogy remélem, hogy gyorsan fog menni. Tisztában vagyok vele, hogy nagyon nehéz, de azt is tudom, hogy általában nagyon gyorsan tudok alkalmazkodni, ez volt a helyzet minden kategóriában, ahol eddig versenyeztem. A Forma-1 más, keményebb, mint a többi, de magabiztos vagyok” – ez pedig Vergne véleménye az előttük álló évről.


Sebastian Vettel, Jenson Button, Fernando Alonso és Nico Rosberg – mind rendelkeznek szerződéssel, már a 2013-as szezonra is. Lássuk most azokat, akik szabadok, vagy jövőre szabaddá válnak, és potenciális jelöltek lehetnek a Red Bull számára. Az egyik ilyen pilóta természetesen Mark Webber, aki szívesen töltené sorozatban a hetedik idényét is a világbajnok csapatnál – ennek feltételeiről már esett szó, erős javulást kell mutatnia 2012-ben. A közelmúltban a Ferrari is érdeklődött az ausztrál iránt, de jelenleg Stefano Domenicalinak is ugyanaz a gondja Massával, mint Hornernek Webberrel.


Szerződés nélkül áll a 2013-as évre Robert Kubica is – szintén összefüggésbe hozták a Ferrarival is – a lengyel legnagyobb problémája jelen pillanatban, hogy a rehabilitációja lassabban halad a vártnál. Az idén még tesztelni sem tudott Forma-1-es autóval, nem hogy versenyezni. Míg be nem bizonyítja, hogy a baleset és sérülései nem lesznek hatással a teljesítményére, addig élvonalbeli csapat aligha fogja alkalmazni.


Felipe Massa is ingatag talajon jár – ha teljesítménye nem javul jelentősen jövőre az elmúlt két évhez képest, akkor nem tartanak igényt a szolgálataira a Ferrarinál. Amennyiben azonban menesztik a Ferraritól, a Red Bulltól sem fogják felkeresni.


Michael Schumacher három éves tervének utolsó fejezete előtt áll, de már utalt rá, hogy maradna 2013-ra is. Ha így javul tovább, még esélye lehet egy jó üzletre – más kérdés, hogy talán nem a fiatalokat gyűjtő Red Bullnál, inkább jelenlegi csapatánál, a Mercedes GP-nél.


Végül, de nem utolsó sorban, Lewis Hamilton McLarenes szerződése is lejár az idény végén. Esélyes az esetlegesen megüresedő Ferrari, Mercedes és Red Bull ülésére is. Bár Hamiltont a McLaren nevelte ki, és eddig lojális is volt csapatához, kérdés, nem szűnt-e meg ez a lojalitás azzal, hogy már nem Ron Dennis a közvetlen főnöke, illetve, hogy maga mögött hagyta édesapját, és ismerve új, szenzációhajhász menedzsmentjét, mennyit változik a brit értékrendje.
Nagy kérdés lesz jövőre Hamilton szerződtetése, akár komolyan felmerül a Red bull, akár nem.



Steve Clark a Ferrarihoz szerződik
2012. 01. 12. 04.54

<RIGHT>



A topcsapatok előszeretettel vadásznak egymás vezető szakembereire, a hírek szerint nemrég a Mercedes GP csapott le a hosszú ideje a Ferrarinál dolgozó Marco Fainellóra, most azonban a maranellóiak visszavágtak a németeknek.


Az olasz Autosprint értesülései szerint a Ferrarinak sikerült elcsábítania a jelenleg a Mercedesnél dolgozó Steve Clarkot, akinek a szerződtetését még a héten hivatalosan is megerősítheti a csapat. A 42 éves Clark a Formula-1 berkein belül elismert technikai tanácsadó, aki korábban a Ferrari jelenlegi technikai igazgatója, Pat Fry mellett dolgozott a McLarennél és az olasz lap szerint most a Ferrarinál a korábban menesztett Chris Dyer feladatait vehetné át, így elsősorban a pilóták versenymérnökeinek, Andrea Stellának (Fernando Alonso) és Rob Smedley-nak (Felipe Massa) a munkáját irányítaná.



​

Massa: Le tudom győzni Alonsót
2012. 01. 13. 04.31​

<RIGHT>

Felipe Massa úgy gondolja, gyorsabb lehet, mint Fernando Alonso, ha versenyképes autót kap az idei évben.​

Massa szerződése 2012 végén lejár és Stefano Domenicali már kijelentette, fontos év lesz a brazil pilóta számára, miután 2011-ben legjobb eredménye az ötödik helyezés volt. Massa majdnem fele annyi pontot szerzett tavaly, mint csapattársa, Alonso, de amikor arról kérdezték, le tudja-e győzni csapattársát, a brazil pilóta közölte, egy versenyképesebb autóval lehetősége adódhat rá.​

"Igen, abszolút" - közölte a Ferrari pilótája. "Bízom benne, hogy meg tudom tenni. A versenypályákon, ahol nem volt probléma a gumi szemcsésedéssel, kijött vezetési stílusom különbsége. Így ha vissza tudunk térni a versenyképes autókhoz, mellyel évekkel ezelőtt rendelkeztünk, akkor ez a különbség nem mutatkozik meg. Biztos vagyok benne, hogy nemcsak harcolni tudok Fernandóval, de jobban is tudok nála teljesíteni - így gyorsabb lehetek nála." ​

A nyomás növekedése ellenére Massa nagy célokkal vág neki a 2012-es szezonnak, elmondta, célja nemcsak a futamgyőzelem, szeretne a világbajnoki címért is harcba szállni.​

"A bajnokságról gondolkodom, így természetesen már a rajttól kezdve versenyképes autóra van szükség. Ha öt, vagy hat versenyen nem tudod hozni az elvárt eredményt, akkor nehéz már innen feljavulni. Saját magam szempontjából, a szezonkezdet, a bajnokság első része sokkal fontosabb pályafutásom szempontjából, mint a második fele. De ez nem újdonság."


Adrian Sutil testi sértés vádjával bíróság előtt


Január végén a müncheni ügyészségen kell megjelennie Adrian Sutil Forma-1-es pilótának, aki ellen testi sértés vádjával indítottak eljárást.

A Frankfurter Allgemeine Zeitung internetes kiadása arról számolt be, hogy a hivatal akár egyéves börtönbüntetéssel is sújthatja a 28. születésnapját szerdán ünnepelt versenyzőt, ha bebizonyosodik, hogy szándékosan okozott sérüléseket tavaly a Lotus Renault főszponzora, a Genii Capital ügyvezetőjének, Eric Luxnak egy sanghaji szórakozóhelyen.
Sutil és Lux közösen vettek részt egy fogadáson, ahol vita bontakozott ki kettejük között, s a német pilóta a sértett állítása szerint egy törött pezsgőspohárral okozott neki sérüléseket.

A pilóta azóta többször is elmondta, nem volt szándékában megsebesíteni az üzletembert, Lux azonban fizikai erőszak és súlyos testi sértés vádjával büntetőjogi panaszt nyújtott be Sutil ellen.​

Watson: Raikkönennek időre lesz szüksége


Az egykori ötszörös nagydíj győztes John Watson szerint a Formula-1-be két év kihagyást követően visszatérő Kimi Raikkönennek időre lesz szüksége, hogy újra felvegye a Formula-1 ritmusát, szerinte azonban a finn bajnok akklimatizációja biztosan nem tart majd olyan sokáig, mint Michael Schumachernek.


„Hat aktív világbajnok van a Formula-1-ben, ilyen még nem volt, és nagyon izgalmas” – nyilatkozta Watson. „Érdekes lesz látni, hogy vajon Raikkönen és a visszatért Lotus sikeres lesz e? Vegyük például Schumachert, aki kicsit hosszabb ideig volt távol a versenyzői üléstől és sokkal nehezebbnek találta az akklimatizációt az F1-ben, mint ahogyan ő azt várta, de nem tudom, hogy vajon Kimi is átmegy e majd ugyanezeken a nehézségeken. Én úgy gondolom, hogy biztosan nem ugyanolyan mértékben lesznek gondjai.

De biztosan nagy változás lesz a számára az aerodinamika miatt és leginkább azért, mert a gumiabroncsok is megváltoztak, valamint a tesztlehetőségek is korlátozottak, ezek a tényezők pedig meg fogják határozni Raikkönen fejlődését, ezért igazán minden lehetőséget meg kell ragadnia, hogy autóban üljön és megpróbálja lerövidíteni a rali autókban töltött két éves bolondozás miatti visszatérés nehézségeit. Így neki most fejben mindent újra kell hangolnia, hiszen egy rali autó és egy Formula-1-es autó nagyon más.”
Watson azonban figyelmezteti Raikkönent, hogy a visszatérés nem lesz egy kéjutazás, mert a Formula-1 nagyon megváltozott mióta 2009 végén Raikkönen elhagyta azt, így a verseny és a kihívás mértéke ma sokak nagyobb.

„Ma van néhány kiemelkedő pilóta a Formula-1-ben. Nekem is újra kellett gondolnom, hogy kit is tennék az első helyre. És amit Sebastian Vettel csinál, eltekintve attól a ténytől, hogy a legjobb autója volt nagyon látványos.
Raikkönennek ezért nehéz lesz, Vettel 2010-ben megnyerte az utolsó futamot (és a bajnoki címet) 2011-ben azonban már uralta a mezőnyt. Csak néztünk, mint a moziban, amikor megelőzte Fernando Alonsót kívülről a Curve Grande kanyarban, ami nekem megmutatta, hogy bár a leggyorsabb autója van, de ő tudja is azt használni. Ő egy hihetetlenül lenyűgöző pilóta, de nem csak az autóban, hanem azon kívül is az. Decemberben az Autosport díjátadóján, ahogyan az embereket kezelte jól mutatta, hogy ez a fiú egy igazi sztár. És az F1-nek pont erre van szüksége. És még több ilyen pilóta kellene.”



Alonso: Kubica a legjobb Formula-1-es pilóta


<RIGHT>



Robert Kubicára Fernando Alonso legnagyobb riválisaként tekint.


Habár Kubica még tavalyi ralibalesetéből lábadozik és újra kórházba került, miután szerdán eltört lába, Alonso elmondta, véleménye szerint a lengyel pilóta a legtehetségesebb ellenfél.


Alonso arról, hogy kiben látja legnagyobb ellenfelét, elmondta: "Számomra a legjobb pilóta Robert Kubica - és szeretnénk neki minden jót kívánni. Tegnap beszéltem vele és biztos vagyok benne, amikor visszatér, a legjobb pilóta lesz."


A spekuláció tovább folytatódik arról, hogy Kubica a Ferrarihoz szerződik-e, habár a csapatfőnök, Stefano Domenicali korábban elmondta, nem tervezik a pilóta szerződtetését.


Felipe Massa szerződése az év végén lejár a Ferrarinál, ám Kubica lehetséges szerződtetéséről Alonso elmondta: "Nagyon elégedett vagyok Felipével..."

​

​

Ferrari: Az F1-nek meg kell tartania az európai futamokat





A Ferrari csapat elnöke, Luca di Montezemolo mellett a Ferrari alelnöke, Piero Ferrari, a legendás Enzo Ferrari egyetlen élő gyermeke is úgy véli, hogy a Formula-1-nek nagyszüksége van arra, hogy megtartsa történelmi, ha tetszik európai futamait.


Bár Ferrari szerint nagyon örömteli, hogy a Formula-1 globális sportággá vált, ennek ellenére a sportnak szüksége van a gyökereire is, amelyek viszont Európához kötik.


„Mi úgy érezzük, hogy az F1-nek igazi világbajnoksággá kell válnia, így az természetes, hogy Európán kívül is futamokat kell rendezni” – nyilatkozta Piero Ferrari. –

„De amit én sajnálok az az, hogy elvesztettünk néhány fontos nagydíjat, mint amilyen például a Francia Nagydíj, és ha más nagydíjak is hiányozni fognak, az nagyon nagy kár lesz a sport számára. Én nem vagyok annak híve, hogy jelentősen csökkentsük az európai nagydíjak számát. Számunkra Silverstone ugyanolyan fontos, mint Monza, vagy Spa, és minden évben fantasztikus versenyek vannak ott, ezért remélem, hogy nem kell kihagynunk ezeket a futamokat.”


Ferrari szerint a csapaton nincs semmiféle extra nyomás azzal kapcsolatban, hogy az idei bajnokságot mindenképpen meg kell nyerniük, mert a gazdasági világválság miatt az autóeladások világszerte visszaestek.

„Személy szerint én nem látok direkt kapcsolatot a Formula-1-ben elért győzelmek, vagy a bajnoki címek száma és az eladások között. Általában az autóeladásaink nem függnek az eredményeinktől. A Ferrarinak két különböző üzlete van, az egyik a világbajnokság, a másik az utcai és GT autók értékesítése, és mindkettő nagyon sikeres és nyereséges. Számomra itt nincs kapcsolat, ezért én csak azt várom, hogy idén jobb eredményt érjünk el, mint 2011-ben, de mi a győzelemért vagyunk itt és nem azért, hogy csak a mezőnyben legyünk. A Ferrari sportkocsi üzletága pedig a világválság ellenére 2012-ben is jó egészségnek örvend.”

​

A Ferrari és a Sauber is átment a törésteszten
2012. 01. 17. 05.02​

<RIGHT>

Immár a Ferrari és a Sauber csapata is átment az FIA kötelező töréstesztjén, igaz, az olaszoknak csak második nekifutásra sikerült.​

Miután elsőre megbukott, másodszorra átment a törésteszten a 663 névre hallgató Ferrari a CSI technikai központjában, a Milánó mellett fekvő Bollate városában. A források szerint a 2012-es modell sokkal könnyebb elődjénél, és a második vizsgálatra már szénszálas lapokkal megerősített karosszériával érkeztek. A spanyol média, az AS és a Marca sportlapok szerint ez a törésteszt már sikeres volt, és a megerősítés elhanyagolható mértékben befolyásolja majd a köridőket. Mivel a Ferrari átment, így ott lehet jövő hónap elején az első hivatalos teszten, Jerezben. A Marca napilap azt is tudni véli, hogy a 2012-es Ferrari legfőbb jellemzője, az úgynevezett ’delfin orr’. Az első teszten előbb három napon Felipe Massa, majd 4 napon Fernando Alonso tesztelheti a forradalmian új versenygépet. Az ezt követő barcelonai teszten mindkét pilóta ugyanannyi időt kap majd.​

Azt is tudni lehet, hogy a 2012-ben is Ferrari motorral hajtott Sauber, a C31-es is átment az FIA hivatalos töréstesztjén, és hogy az autót az első tesztnap előestéjén fogják bemutatni a nagyközönségnek.


Kubica elhagyta a kórházat

Elhagyta a kórházat hétfőn Robert Kubica: a lengyel Forma-1-es autóversenyző lábműtéten esett át, mert múlt szerdán olaszországi otthona közelében elcsúszott a jeges úton és megsérült.

A modenai klinika orvosai szerint két-három hét múlva kezdődhet meg a pilóta rehabilitációja.

Kubica, akinek jelenleg nincs csapata, tavaly február 6-án, egy olaszországi raliviadalon szenvedett súlyos balesetet, a karját, a lábát és a kézfejét többször meg kellett operálni, s 11 hétig volt kórházban.​

A Red Bull február 6-án leplezi le idei autóját

​

​

A Force India már az első teszt előtt bemutatja az új autóját
2012. 01. 19. 03.15

<RIGHT>



A Force India csapat tegnap hivatalosan is megerősítette, hogy február 3-án mutatja be 2012-es autóját.


A 2012-es felkészülési időszak február 7-én Jerezben veszi kezdetét, ezt megelőzően azonban a Force India, a Ferrarihoz hasonlóan február 3-án bemutatja a 2012-es szezonban rajthoz álló VJM05-ös konstrukcióját. A Force India bemutatójára a csapat főhadiszállásán, Silverstone-ban kerül sor.

A csapat egyenlőre azt nem hozta nyilvánosságra, hogy a jerezi első teszten Paul Di Resta, vagy Nico Hülkenberg viheti-e majd pályára az új autót.

​

Technikai analízis: A 2012-es kipufogó szabály





2012-ben az FIA egyik legfontosabb célja, hogy száműzze a Formula-1-ből a kipufogó-diffúzor rendszereket, ennek érdekében pedig nagyon szigorú technikai szabályokat vezetett be, amelyek nagyon pontosan rögzítik a kipufogó nyílások elhelyezését. De hogyan is fog ez kinézni a gyakorlatban?


2012-től a kipufogó nyílást már nem lehet az autó padlólemezén elhelyezni (piros kereszt), hanem a kipufogó nyílást magasan az autó motorborítóján (fekete nyíl) kell kivezetni. Továbbá a kipufogócső végének egyenesnek kell lennie (az autó mindkét oldalán), csak szabályos kör keresztmetszetű lehet és belül sem tartalmazhat semmilyen megosztó berendezést.


Az FIA azonban a kipufogó-diffúzor rendszerek eltűnése érdekében nem csak a kipufogó nyílások kimenetét, de a kipufogórendszer autón belül található elhelyezkedését is szabályozta. 2012-től így a teljes kipufogó rendszernek bele kell férnie egy 700 milliméter hosszú (a hátsó tengely előtt 500 és 1200 milliméter közötti távolságra található) 350 milliméter magas (a referencia pont felett 250 milliméter és 600 milliméter közötti) és 300 milliméter széles négyzetbe (sárga szaggatott vonal). A kipufogó rendszer utolsó 100 milliméterének pedig egyenesnek kell lennie (2-es kép piros nyíl) a karosszériából való kihajtás szöge pedig hosszirányban 10 és 30 fok között lehet.


Ezt követően mindkét oldalon csak egy-egy kipufogó nyílást lehet elhelyezni, felülnézetből pedig a teljes kipufogó rendszernek el kell férnie egy 700 milliméter hosszú, 350 milliméter magas és 300 milliméter széles dobozban (sárga szaggatott vonal), amely az autó központi tengelyétől maximum 500, minimum 200 milliméteres távolságra lehet. A kipufogó nyílás kihajtása pedig az autó központi tengelyével maximum +/- 10 fokos szöget zárhat be (3-as kép).


Ahogyan az a 4-es képen látható az új szabályoknak köszönhetően 2012-ben egy sokkal rövidebb, kevésbé bonyolult kipufogó dizájn születhet.

A FIA ennek köszönhetően úgy gondolja, hogy a kipufogó rendszerek sokkal kisebb hatással lesznek az autók teljesítményére és a csapatok közötti teljesítménykülönbségek is csökkenhetnek majd. Persze az F1-ben sohasem becsüljük alá a mérnöki leleményességet…

​

Webber próbálhatja ki először az új Red Bullt
2012. 01. 24. 07.06

<RIGHT>



Mark Webber dolgozhat először a Red Bull új, RB8 kódjelű autójával a Jerezben, február 7-én kezdődő teszten.


A Red Bull hivatalosan is bejelentette, a csapat ausztrál pilótája, Mark Webber dolgozhat az első két jerezi tesztnapon. A tavalyi világbajnoknak, Sebastian Vettelnek február 9-ig várni kell, míg a 2012-es autóba első alkalommal beülhet, Webber az első két napon dolgozhat.


A Red Bull a múlt héten jelentette be, RB8-as autóját honlapján keresztül, február 6-án leplezi le. ​

A csapat az új autóval a harmadik konstruktőri címet célozza meg, míg Vettel célja az egymás utáni harmadik világbajnoki cím megszerzése, Webber pedig szeretné feledtetni a frusztráló 2011-es bajnokságot.


A jerezi tesztbeosztás:

február 7 - Mark Webber
február 8 - Mark Webber
február 9 - Sebastian Vettel
február 10 - Sebastian Vettel

​

D'Ambrosio lesz a Lotus harmadik számú pilótája


<RIGHT>



Jerome d’Ambrosio lesz a Lotus csapat harmadik számú pilótája a 2012-es szezonban, jelentette be kedden az alakulat.


A belga pilóta 2011-ben a Virgin Racing pilótájaként versenyzett, ám állás nélkül maradt, miután az alakulat Charles Pic-kel kötött szerződést 2012-re.


D’Ambrosio szerződése értelmében minden versenyre ellátogat az év során a versenyzőkkel, Kimi Raikkönennel és Romain Grosjeannal dolgozik együtt és amennyiben a két versenyző közül valamelyik nem tud rajthoz állni, a belga pilóta ülhet az autóba.


"Nagyszerű érzés a Lotus F1 Team csapathoz csatlakozni" - közölte d’Ambrosio. "Izgalmas lépés pályafutásomban. Egy teljes szezont tölthettem a Formula-1-ben pilótaként egy kisebb csapatnál, ahol sokat tanultam a Formula-1-ről. Most, lehetőséget kaptam, hogy az egyik élcsapattal dolgozzam, amely nagyszerű lehetőség a továbbfejlődést illetően. Versenytapasztalatommal tudom, hogy értékes munkát tudok végezni. Természetesen, szerettem volna versenyezni, de egy élcsapatnál. A Lotus F1 Teammel kötött szerződés sokkal hasznosabb, ezt a döntést hoztam. Egy ilyen lehetőséget nem szalaszthattam el. Célom, hogy újra versenyezzek a jövőben, ez motivációt jelent számomra, szeretném új munkakörömben a legjobb munkát végezni."


A csapatfőnök, Eric Boullier hozzátette:
"Harmadik pilótának szerződtetni egy olyan versenyzőt, aki motivált, friss és tehetséges és aki a teljes 2011-es szezont végigversenyezte nagyon előnyös számunkra. Jeromét jól ismerjük, jól be tud illeszkedni. Tartalékpilótaként 2010-ben lenyűgözött minket és az év végén jól teljesített a fiatal pilóták tesztjén. Erős évet teljesített versenyzőként a Formula-1-ben. Örömmel várom az újbóli közös munkát Jeromével és azt hiszem, tökéletes erősítés lesz."

​

Petrov még reménykedik, hogy helyet kap az F1-ben​

Vitalij Petrov, aki tavaly a Renault versenyzője volt, egyelőre nem kapott helyet a Forma-1-es csapatok egyikében sem. ​

A Ferrari meghosszabbította Rigon szerződését
2012. 01. 28. 03.34

<RIGHT>



Azt követően, hogy a Force India bejelentette, 2012-ben a Ferrari Akadémiájának tagja, Jules Bianchi lesz a tartalékpilótájuk, a Ferrari csapat közölte Davide Rigon új szerepkörét. Az olasz pilóta szolgálatait veszik igénybe a csapat különböző tevékenységei során, így például az utcai bemutatókon is.


Bianci Force Indiával kötött szerződése garantálja, hogy legalább kilenc pénteki szabadedzésen autóba ülhet. A Ferrari közleményében tudatta, hogy Rigont hívják be, amennyiben a versenyzői és promóciós tevékenységre van szükség a 2012-es és 2013-as szezonban.


"Nagyon örülök, hogy meghosszabbíthatom szerződésem a Formula-1 legfontosabb csapatával" - közölte a 25 éves olasz versenyző. "Ez nagy lökést ad a jövőre nézve a 2011-es nehéz év után; a Ferrari a nehéz pillanatokban is mellettem állt, amikor májusi balesetemből épültem fel és remélem, vissza tudok nekik adni valamit."


Rigon 2008-ban a Superleague Formula bajnoka volt, majd a tavalyi évben lábát törte, az Istanbul Parkban rendezett GP2-es versenyen.


Arra a kérdésre, hogy Rigon lesz-e a Ferrari tartalékpilótája, a csapat szóvivője így válaszolt:
"Nem, mert nem kell tartalékpilótát kijelölnünk."

​

Hembery: Ez Minden idők legerősebb F1-es mezőnye


<RIGHT>



A Pirelli motorsportosztályának vezetője, Paul Hembery szerint a Formula-1-ben még sohasem volt ilyen kiélezett a verseny köszönhetően annak, hogy a pilóták tudása és az autók műszaki színvonala egyaránt nagyon magas szinten van.


A 2012-es világbajnoki mezőnyben Kimi Raikkönen, Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jenson Button és Michael Schumacher révén nem kevesebb, mint hat világbajnok indul, ami a 24 autós rajtrács negyedét jelenti! A hat világbajnok pedig összesen 14 világbajnoki címmel rendelkezik!


„Ez valószínűleg minden idők legmagasabb minőségi szintje a Formula-1-ben” – nyilatkozta Hembery a finn Turun Sanomat-nak. – „Különösen akkor, ha azt is figyelembe veszed, hogy mennyi tehetséges pilóta van, akik még nem nyertek világbajnokságot. Ha az autók és a pilóták teljesítményszintjét nézzük, ami nagyon magas, akkor joggal feltételezzük, hogy lesz néhány elképesztően jó versenyünk.”


Hembery azonban kicsit félénken nyilatkozott a 2007-es világbajnok, Kimi Raikkönen visszatérési esélyeit illetően. „Én összesen kétszer találkoztam vele. Ő egy csöndes fickó, de tulajdonképpen mi mindig arra törekszünk, hogy megtartsuk a távolságot, így a pilóták szoktak hozzánk fordulni, ha szükségük van valamire.”


Raikkönen Valenciában már átesett a tűzkeresztségen, ami a Pirelli abroncsait illeti - amelyek valószínűleg a legnagyobb szerepet játsszák majd a finn bajnok visszatérésének sikerében. Erről a tesztről azonban a Pirellinek nincsenek információi.

„Mi nem figyeltük, ez teljesen a Lotus privát tesztje volt. Természetesen láttam a nyilatkozatát és ez most nagy különbség a számára ahhoz képest, amit ő korábbról ismert. De Kimi a sport egyik legkülönlegesebb pilótája, ezért úgy gondolom, hogy gyorsan fog tanulni.”


Whitmarsh: az új autóval harcban leszünk a vb-címért


Martin Whitmarsh, a Forma-1-es McLaren csapatfőnöke úgy véli, hogy az idei világbajnokságon harcban lesznek az első helyért.

"Az új autó, az MP4-27 nagyon erős lesz, éppen ezért bízom abban, hogy remek eredményeket érünk el az idén" - olvasható az As című spanyol sportnapilap internetes kiadásában a wokingi istálló első emberének nyilatkozata.
Whitmarsh elmondta, hogy az MP4-27 "logikus továbbfejlesztése" a tavalyi modellnek.
"Mindent egybevetve, harcban leszünk a vb-címért" - fogalmazott.
Tavaly a két mclarenes brit pilóta, Jenson Button és Lewis Hamilton a második, illetve az ötödik helyen végzett.

A 2012-es Forma-1-es világbajnokság március 18-án rajtol Melbourne-ben.
​

Barrichello: Frank hívott fel a rossz hírrel
2012. 01. 30. 02.57

<RIGHT>



A veterán Rubens Barrichello közölte, Frank Williams hívta őt fel, a csapat tulajdonosa közölte, nem versenyezhet 2012-ben a Williamsnél.


A Livio Oricchiónak adott interjúban Barrichello elmondta: "Személyesen Frank Williams hívott fel. Úgy kezdte, nincs jó híre számomra és közölte, egy másik pilótával kötött szerződést. Profi módon mondta ezt el, nem említett nevet. Nem sokkal ezt követően, ugyanazon a napon bejelentették, Brunót szerződtették. Szponzori szerződésem volt nekem és a csapatnak is BMC-vel (Brazil Machinery), ezért nagyon reméltem, az alakulatnál maradhatok. Készen álltam felülvizsgálni szerződésem, a fizetésem az eredményekhez igazítani. Köztudott, hogy a Williams pénzügyi gondokkal küzd és meghatározó szponzorai közül sokan távoztak. Ezért olyan szerződést próbáltak kötni, amely pénzügyileg számukra előnyös. Ez elfogadható. A döntés kizárólag pénzügyi okokból született, kétségtelen, senkit sem hibáztatok. Majd meglátjuk, ilyen nehézségek közepette, hogyan tudják fejleszteni az autót. Bruno Senna és Pastor Maldonado keményen dolgozik a csapattal, a probléma az, hogy nem tapasztaltak. Mindenki számára kihívás lesz a helyzet."


A pletykák szerint Barrichellónak öt millió dolláros szponzori támogatást sikerült összeszednie, de ez kevés volt Senna 12.6 millió dollárjával szemben. Barrichello elmondta, honfitársa felhívta őt, mikor bejelentették a Williams pilótájaként.


"Nagyon gyengéd volt, de kényelmetlenség hallatszott hangjában. Félbeszakítottam, közöltem, barátok vagyunk. Közöltem, nem vele harcoltam, hanem a Williamsszel. Jó hír, hogy két brazil pilóta harcolt az ülésért, ez garantálta, hogy lesz brazil pilóta a rajtrácson. Továbbra is barátok maradunk. Ez semmin nem változtatott. Brunóért szorítok. Jobb autóra lesz szükségük annál, mint amilyen tavaly nekem volt. Ha ez így lesz, a Williams fel tud emelkedni. Sok minden függ a pilóták munkájától, hiszen ők diktálják a fejlesztési irányt. Beszéltem a mérnökökkel és jelezték nekem, komoly fejlődést értek el az új modell tesztelésével."



Megvan Vettel új edzője





Sebastian Vettel új edzőt szerződtetett, miután az előző a finn női jégkorong csapatért elhagyta.


Vettel korábbi személyi edzője, Tommi Parmakoski már a tavalyi Japán Nagydíj után szólt a pilótának, hogy másik munkát vállal, de a kétszeres világbajnok csak most talált utódot a finn tréner helyére. Az új edzőt, aki szintén finn nemzetiségű, Parmakoski ajánlotta be a pilótának. A 28 éves Heikki Huovinen országában ismert és elismert fitneszedző, szintén kötődik a jégkoronghoz, korábban a Mestis csapatában, Finnország második legjobb ligájában szerepelt. A Sport Bild jelentése szerint Huovinen Svájcba költözik az új munka kedvéért, és az első jerezi teszten már ott lesz a kétszeres világbajnok mellett.


Parmakoski Vettelnek nem csak munkatársa, hanem személyes jó barátja is lett az együtt töltött három év során. Nem szívesen vált meg tőle, mert mint mondta, a tréner 100%-os munkát végzett, mindig segített neki a földön maradni, a helyes úton tartotta őt. Valószínűleg ezért is fogadta meg a tanácsát, és alkalmazza az ő általa ajánlott szakembert, remélve, hasonlóan jó kapcsolatot tudnak majd kialakítani.



​

Forma-1: Domenicali utolsó esélye?
2012. 02. 06. 08.24​

<RIGHT>

Négy év telt el azóta, hogy ferraris pilóta szerezte meg a világbajnoki címet, a nyomás pedig Stefano Domenicali vállára nehezedik.​

Tavaly a Ferrari majd’ 800 személyautót adott el Kínában, ezzel a világ legnépesebb országa a cég második legfontosabb piacává lépett elő (az USA mögött, de Németországot, Olaszországot és Nagy-Britanniát megelőzve).
Ez azt jelenti, hogy Kína több, mint tíz százalékát vásárolta fel a Ferrari teljes 2011-es termelésének – lenyűgöző adat annak fényében, hogy az Ágaskodó Ló 1993-ban lépett be a kínai piacra.
A Ferrari elnökének, Luca di Montezemolónak biztosan fejből menne az eladott autók pontos statisztikai lebontása típus és szín szerint – nem lehetetlen, hogy ez járt az eszében, amikor a januári Wroom rendezvényen kifejtette, hogy a Scuderia Ferrari következő csapatfőnöke minden további nélkül lehetne kínai.
“Látható, hogy Domenicali utóda már megvan: Kínából fog jönni…” – mondta Alberto Antonini, az Autosprint szerkesztője.
Rencken kitér arra is, hogy a Forma-1 szerepe miként változott meg Olaszországban az elmúlt egy-két évtizedben. Régen, ha a Ferrari győzött, az olaszok velük ünnepeltek – ha vesztettek, velük sírtak. Ma, amikor tízmillió ember nézi a futamot, egyszerűen nyerni kell, mivel az alkalmi néző nem érti meg a sport hihetetlenül komplex mivoltát.
Tényleg elképzelhető, hogy Domenicalit menesztik egy újabb sikertelen év után?
“Attól függ, hogyan veszíted el a bajnokságot. Ha ugyanolyan idényük lesz, mint tavaly, akkor Domenicali pozíciója és szerepe mindenképp komolyan mérlegelve lesz. Semmi kétség” – magyarázta Allievi, Olaszország egyik legelismertebb Forma-1-es szakújságírója, valaki, aki Enzo Ferrarit is személyesen ismerte.



Mallya: Az ötödik hely reális cél
2012. 02. 06. 09.37

<RIGHT>



A Sahara Force India csapatfőnöke, Dr. Vijay Mallya elmondta, csapata az ötödik helyet tűzte ki célul az idei világbajnokságban. A silverstone-i csapat a hatodik helyen zárt a tavalyi évben, négy ponttal maradt el a Lotus Renault GP mögött.



"Az ötödik helyet tűztük ki célul. Ennek eléréséhez azt a formát kell mutatni, mint 2011 második felében. Hiszem, hogy ez reális cél, tehetségünkkel és elszántságunkkal meg tudjuk valósítani ezeket a célokat" - nyilatkozta Mallya a csapat idei autójának bemutatását követően.

Otmar Szafnauer, a Force India műveleti főigazgatója is ezt a nézetet vallja. "Az autó a tél folyamán nagyszerűen összeállt. Minden arról szól, mennyit tudunk fejleszteni az új szabályok adta lehetőségeken belül és mások mit érnek el, amelyet nehéz kiértékelni az első versenyig. De a tél folyamán előnyös dolgokat értünk el és jó formában lehetünk. Célunk, hogy erősen kezdjük a szezont és folytassuk a fejlődést."

Szafnauer szerint nem lesz könnyű az ötödik helyet megszerezni: "Azt hiszem, nagyon nehéz lesz, de ennek ellenére az ötödik hely a célunk. A Sauber nagyon versenyképesen kezdte a tavalyi évet és a szezon vége felé nem fejlesztették befúvásos diffúzorukat, ezzel hátrányba kerültek.

Azonban ez segíthet nekik az idei évben, mert a fejlesztéseiket most kamatoztathatják. Két gyors pilótájuk, jó motorjuk van, a csapat sok tapasztalattal és infrastruktúrával rendelkezik, nem lesz könnyű legyőzni őket. A Lotus kissé kényszerpályán volt padlólemeze miatt, az idei évben ez nem így lesz, ezért versenyképesek lesznek.

A Williams új motort kap a Renault-tól, új műszaki csapatuk lesz és sok tapasztalattal rendelkeznek. A Toro Rosso óriási lépéseket tett tavaly. Új pilótáik vannak és ugyan még kissé ismeretlenek, de a változásokra mindig a javulás jegyében kerül sor! Nagyon versenyképes lesz ezért a középmezőny, ahol versenyzünk.

Azonban a felsővezetés és a menedzsment csapatunknál változatlan marad, továbbra is ugyanazt a motort - Mercedest - használjuk, amely nagyszerű munkát végez, valamint lesz KERS. Ismét két jó pilótánk van. Megkezdtük a gumik megismerését. Mindent figyelembe véve azt hiszem, nehéz lesz, de versenyképesek leszünk. Hol végzünk az év végén? Nehéz megjósolni. De célunk az ötödik hely és azt hiszem, ezért versenyben is leszünk."

​

Forma-1 - A világbajnoki címvédő Red Bull is bemutatkozott


A világbajnoki címvédő Red Bull istálló is bemutatta hétfőn az idei Forma-1-es világbajnoki szezonra épített, RB8 kódjelű versenygépét.​

"Az autó lényegében az elmúlt évben használtra épül, a mérnökök csak apró, finom módosításokat végeztek el rajta" - mondta a prezentáció után Sebastian Vettel, a csapat 2010-ben és tavaly is vb-győztes német pilótája.
A legszembetűnőbb változás a tavalyi Red Bullhoz képest - a korábban bemutatott Ferrarihoz, Lotushoz, Force Indiához és Caterhamhoz hasonlóan - az ívében megtörő orr-rész, amelyet a tervezőcsapatok a szabályváltoztatásokhoz való alkalmazkodással indokolnak.
A Red Bull nem változtatott 2011-es pilótapárosán, így Vettel mellett az ausztrál Mark Webber vezeti majd az idei autót. A 24 esztendős német sorozatban harmadszor lehet világbajnok, de saját bevallása szerint nem lesz könnyű dolga.
"Elképesztően szoros lesz a verseny" - fogalmazott Vettel, aki először csütörtökön tesztelheti az RB8-at. "Tulajdonképpen a téli szünet alatt csak erre a pillanatra vártam."

Az aktuális autóit különböző becenevekkel ellátó pilóta hozzátette, az idei versenygépét még nem keresztelte el, de várja a szurkolók javaslatait is.

Az idei Forma-1-es vb március 18-án, Melbourne-ben rajtol.​

Forma-1 - A lépcsőzetes orr-rész a pilóták biztonságát szolgálja


Az elmúlt napokban bemutatott idei Forma-1-es versenyautók többségének az eddig megszokottól jelentősen eltérő, lépcsőzetes orr-részt építettek, ezt pedig a szabálymódosításokkal indokolták a tervezőmérnökök. A változtatás tulajdonképpen a pilóták biztonsága érdekében történt.

A 2010-es idényzáró Abu-Dzabi Nagydíjon nem sokkal a rajt után Michael Schumacher (Mercedes GP) megpördült és a menetiránnyal szemben állt meg, a mögötte érkező Vitantonio Liuzzi (Force India) azonban nem tudta kikerülni, s gyakorlatilag "felmászott" autójával hétszeres világbajnok német riválisának versenygépére. Schumachernek szerencséje volt, hogy Liuzzi autójának orra nem találta el a fejét, a baleset nyomán azonban úgy igyekeztek módosítani az F1 biztonsági szabályzatát, hogy hasonló eset lehetőleg ne forduljon elő a jövőben.
Ennek megfelelően az új előírás szerint az autók orrkúpjának egyetlen pontja sem lehet magasabban - a talajtól számítva - 550 milliméternél. Ezzel a rendelkezéssel elkerülhető, hogy a frontálisan ütköző autók - mint Schumacher és Liuzzi esetében - különböző magasságú orrkúpjaik miatt "rácsúszhassanak" egymásra.
A tervezők számára az jelentett problémát, hogy a váz többi része nem süllyeszthető az orrkúpnál meghatározott maximális magassággal arányosan, s az első tengely felett átlagosan 595 milliméter az F1-es autók magassága. A lépcsőzetes orr-részt tehát a 40 milliméteres különbség áthidalása érdekében építette meg a vb-címvédő Red Bull, valamint a Ferrari, a Lotus, a Force India, a Sauber, a Toro Rosso, a Williams és a Caterham is.
Érdekesség, hogy a McLaren - legalábbis a múlt szerdán bemutatott autó alapján - másképp oldotta meg a kérdéses rész tervezését, Lewis Hamilton és Jenson Button versenygépeinek orra ugyanis nem törik meg látványosan, azonban jóval meredekebben ível lefelé, mint a riválisok autóin.

A Mercedes GP, a Marussia és a Hispania még nem mutatta be 2012-es modelljét.

A Forma-1-es szezon március 18-án, Melbourne-ben rajtol.


Forma-1 - Bemutatták az ismét Renault motorral hajtott Williamst

A spanyolországi Jerezben kedden kezdődött hivatalos tesztelés előtt mutatták be a Forma-1-es Williams istálló idei autóját, amelyet 14 év után ismét Renault motor hajt.

A sötétkék és fehér színekre festett FW34-es modell orr-része a legtöbb 2012-es versenygéphez hasonlóan látványosan megtörik az első tengely vonalában, és Sir Frank Williams, a brit csapat alapítója és tulajdonosa szerint az istálló jelszava az idén az újrakezdés.
"Ha valaki most rápillant a csapatra, láthatja, hogy gyakorlatilag újrakezdjük Forma-1-es szereplésünket. - nyilatkozta a 69 éves Williams. - Új az autónk, új a motor, van egy új pilótánk, és személyi változások is történtek az istállónál. A téli felkészülés jól sikerült, az elmúlt hónapokban ráadásul új partnerek is csatlakoztak hozzánk, így azt mondhatom, készen állunk a harcra."
A Renault motorjait 1989-től 1997 végéig használó Williams tavaly a Cosworth erőforrásait tette az autóiba, de 19 futamon csupán öt pontot szerzett. A veterán brazil Rubens Barrichellónak nem hosszabbították meg a szerződését, helyette a legendás háromszoros világbajnok, 1994-ben épp egy Williamsben életét vesztett Ayrton Senna unokaöccse, Bruno Senna érkezett a csapathoz. A venezuelai Pastor Maldonado - bár tavaly nem nyújtott kimagasló teljesítményt - az idén is a Williams pilótája lesz.

A téli szünetben távozott a társalapító Patrick Head, a technikai igazgató Sam Michael pedig már tavaly májusban bejelentette, hogy elhagyja az istállót.

Utóbbi helyére a korábban a McLaren vezető tervezőjeként dolgozó Mike Coughlant nevezték ki.



​