Hírek Leszerelik a traffipaxokat Kanada legnépesebb

A traffipaxok erősen megosztják az autós társadalmat. Egyesek szerint fontos eszközei a szabályok betartatásának és az utak biztonságosabbá tételének, mások szerint viszont az egész csak a pénzbeszedésről és az autósok megsarcolásáról szól.

Érdekes módon utóbbi véleményt osztja Doug Ford, Kanada Ontario tartományának miniszterelnöke is, aki hangosan kampányolt a traffipaxok betiltása mellett. A politikus véleménye szerint a sebességmérés valójában szinte haszontalan, alig csökkenti a forgalom tempóját, cserébe folyamatosan pénzt szed be az autósoktól.


Ford kampánya nyomán Ontario végül elfogadott egy új törvényt, ami az összes fix traffipaxot betiltotta a tartomány területén. A készülékeket két héten belül le kell szerelni. A tervek szerint a helyükre fizikai sebességcsökkentő megoldásokat telepítenek, fekvőrendőrök és villogó fények képében.


A döntés azonban nem aratott osztatlan sikert. Egyrészt a fizikai sebességcsökkentő megoldások telepítése valószínűleg hosszú és költséges folyamat lesz, így amíg nem készülnek el, a gyorshajtók szabadon garázdálkodhatnak az utakon.


Nagyobb probléma azonban, hogy Doug Ford véleménye erősen szemben álla traffipaxok hatékonyságát igazoló tanulmányok eredményével, valamint a nemzetközi tapasztalatokkal. Nem kell messzire menni egy példáért: amióta Budapesten elkezdtek tömegesen új traffipaxokat telepíteni, esni kezdett a súlyos és halálos kimenetelű balesetek száma.

1. Mit gondol Doug Ford, Ontario tartomány miniszterelnöke a traffipaxokról?
   Szerinte a traffipaxok nem javítják érdemben a közlekedésbiztonságot, inkább csak pénzbehajtásra szolgálnak az autósok rovására.
2. Milyen döntés született a kampány nyomán?
   Ontario tartományban törvényt fogadtak el, amely betiltja az összes fix traffipaxot, és előírja, hogy azokat két héten belül el kell távolítani.
3. Mi váltja fel a traffipaxokat?
   A tartomány fizikai sebességcsökkentő megoldásokat – például fekvőrendőröket, körforgalmakat és villogó figyelmeztető fényeket – tervez telepíteni.
4. Milyen kritikák érték a döntést?
   Sokan attól tartanak, hogy a fizikai megoldások kiépítése hosszú és drága folyamat lesz, így addig növekedhet a gyorshajtások száma.
5. Miben ellentmondásos a döntés?
   A miniszterelnök álláspontja ellentétes a nemzetközi tapasztalatokkal és tanulmányokkal, amelyek szerint a traffipaxok működnek, és valóban csökkentik a súlyos és halálos balesetek számát — például Budapesten is látványosan javult a közlekedésbiztonság a telepítésük után.

 

Kocsid van, bűnöző vagy...
--------


Csatolás megtekintése 2084772

------

Érdekes a német adat annak ismeretében, hogy itt az autópályán csak indokolt esetekben és helyeken van sebességkorlátozás.
Egyébként meg ami a csövön kifér.

 

Érdekes a német adat annak ismeretében, hogy itt az autópályán csak indokolt esetekben és helyeken van sebességkorlátozás.
Egyébként meg ami a csövön kifér.

Száguldozni imádó svájciak, átugranak Németországba és
közben üresre vásárolják a sokkal olcsóbb határmenti német élelmiszerüzleteket.

 

Száguldozni imádó svájciak, átugranak Németországba és
közben üresre vásárolják a sokkal olcsóbb határmenti német élelmiszerüzleteket.

Innen meg átjárnak hozzátok a munkavállalók a jobb fizetésért dolgozni.

 

Innen meg átjárnak hozzátok a munkavállalók a jobb fizetésért dolgozni.

A németek az olaszok után a második legnagyobb vendégmunkás nemzetiség itt.
Érdekességként;
Az itt dolgozó vendégmunkások 80 százaléka európai.

 

A kozlekedes sokszor vilaglatas, emberi viselkedes dolga.
Anak ellenére, hogy ott az egyik legtobb a koccanas, imadok Görögorszagban vezetni!
Az emberek kedvesek, joindulatuak.
Csak egyszeru pelda: Korinthoszban 4 savos uton piros lampa.
Megallok, és kérdezem a mellettem levo savban levo sofort az ablakon kleresztul, hogy a csatornahoz hogyan tudok eljutni.
Legnagyobb dobbenetemre a pasi elovette a terkepet, kiszallt, leteritette a mappot a m,otorhaztetomre, és integetett, hjoghy szalljak mar ki, megmutatja.
Állt ott mogottunk millio auto, és náhány hozzam hasonlo hulye turistan kivul senki nem turelmetlenkedett, karonkodott, szentségelt...
(vagy 2x valtott pirosra a lampa, mig visszaszaltam)
Vagy Athenban az Omonia teri korforgalom.
Biztos van vagy 6-7 forgalmas ut ami idwe torkollik.
Azt hittem sose fogok eljutni oda ahovas indultam.
Legnagyobb dobbenetemre ahogy odaértem a korforgalomhoz, szinte azonnal lassitott. és megallt egy görög és intett, hogy menjek.
Utanna boldogan dudalt -maniajuk! - .
VAgy: Athen elott van egy nagy osztalyzo.
Sok savra bomlik az autopalya - van vagy 8 -.
Mondanom sem kell hogy rossza savba soroltam be, olyanba ami kikeruli Athent.
Lassitottam, vakargattam a fejem, hogy csinaltam magamnak vagy 30 km plusz utat mig visszakeveredek.
Savok kozt egy rendor sejtette mi a gond, odasetalt, megkerdezte mi a gond.
Elhadartam.
Azt mondja: Momet sir!
Lealklitotta 3 sav forgalmat Aztan elkezdett nekem integetni: - Quickly please..
Én át a zárovonalakon..
Azok a dili görögök meg ahelyett hogy szentsegeltek volna, boldogan dudaltak és integettk.

De uigy tunik a vilag nagy reszen csak a trafipax segit!

Mas viselkedes, mas hozzaallas mint amit mashol tapasztaltam!
Egy kicsit mas pelda, de jol jellemzi a gondolkodasukat-
NAphlionban mentunk fel a fellegvarba.
Rohadt szuk lepcsok, mellette koralt nelkuli mely szakadekszeru.
Mondatam is az ideghenvezetonek, hogy ez nalunk elkepzelhetetlen lenne. Minimum tele lenne tablaval minden, hogy Vigyazz életveszely, itt meg tabla sincs.
A pasi dobbenten nézett rám: - Ki az a hulye aki le akar esni ionnen? Min ek azt tablara irni mikor termeszetes!
Ezt a moralt lattam a kozlekedésben is!

 

A németek az olaszok után a második legnagyobb vendégmunkás nemzetiség itt.
Érdekességként;
Az itt dolgozó vendégmunkások 80 százaléka európai.

Szerintem itt is.

 

Egy előírásnak, rendeletnek, vagy törvénynek nem szabad tekintettel lenni
a "merténcsakaligvalamivel" magukat zaklatva érző hülyékre.

Mintha nem tudnád a traffipaxozás, sima pénzbehajtási kvóta a rendőröknek.
Nincs bevétel? Menjetek ki 1 délelőttre.
A 40km/h táblát másodpercekre túl lehet lépni egy rövid előzésnél.

 

Aki azt hiszi, hogy neki mindent szabad, az fizessen.

Na fogod már a lényeget.
Azok akik nagy mértékben túl lépik és nagy veszélyt is idéznek elő.
Azok ki is fizetik simán. Hatással sincs rájuk.
A többi általában szabálybetartó típus pedig nem azzal okoz bajt: hogy 10 %-l, 20 méteren át túllépte.
Ha belegondolunk az előzést a legrövidebb időn belül be érdemes fejezni.Növeli a közlekedés biztonságot
Na ezek azok akik nem veszélyes vezetők.
Ezek számára a bosszúságon(elátkozáson, megutáltatáson) kívül semmit nem tesz a közúti sebességmérés.

 

Mintha nem tudnád a traffipaxozás, sima pénzbehajtási kvóta a rendőröknek.
Nincs bevétel? Menjetek ki 1 délelőttre.
A 40km/h táblát másodpercekre túl lehet lépni egy rövid előzésnél.

Miután "megtanítatták" velem a svájci közlekedési szabályok betartását,
egy Rappennel sem javítottam a rendőrség pénzbehajtási kvótáját.

 

Miután "megtanítatták" velem a svájci közlekedési szabályok betartását,
egy Rappennel sem javítottam a rendőrség pénzbehajtási kvótáját.

Látom arra válaszoltál amit beidéztél...áá nem!

 

szabálybetartó típus pedig nem azzal okoz bajt: hogy 10 %-l, 20 méteren át túllépte.

Nem szabálybetartó, aki 10 százalékkal átlépi.
Egy lúzer, legalább 25-50 százalékos átlépésért kapott büntetésre lehetne egy kicsit büszke magára.
70 kilométeres sebességnél 20 méter 1 másodperc.
Ennyiért büntetést kapni szintén . . .

 

Mintha nem tudnád a traffipaxozás, sima pénzbehajtási kvóta a rendőröknek.
Nincs bevétel? Menjetek ki 1 délelőttre.
A 40km/h táblát másodpercekre túl lehet lépni egy rövid előzésnél.

Kivéve ha betartod az előírt sebességet.
Majd mikor tele lesz az út bukkanókkal és fizikailag nem lesz képes az autó gyorsan haladni vagy elszáll valamerre....
Annyira egyszerű...ha betartod az előírásokat akkor nem bűntetnek meg...(kivéve ahogy egyy ismerősöm járt egy STOP tábla után megállították a rendőrök hogy nem állt meg! helyszíni bírság vagy feljelentés ...Ő rámutatott a kocsiban levő kamerára és mondta nos visszanézzük?? Viszontlátásra....)

 

Annyira egyszerű...ha betartod az előírásokat akkor nem büntetnek meg

Ez nem így van a fakabát ha akar talál valamit.
A kérdése is becsapós nem tudom legyen a válaszod
17 évesen megállított, egy segédmotorral mentem.
Ugye tudja miért állítottam meg?
Én válaszoltam keresgélve mert semmiért volt a gondolatom
És mondtam egy olyat: mert egy sávon belül előztem meg a kerékpárost
Erre Ő: NA még az is?
Ha kell szélvédőn vagy rendszámtáblán talál maszatot.

 

Ez nem így van a fakabát ha akar talál valamit.
A kérdése is becsapós nem tudom legyen a válaszod
17 évesen megállított, egy segédmotorral mentem.
Ugye tudja miért állítottam meg?
Én válaszoltam keresgélve mert semmiért volt a gondolatom
És mondtam egy olyat: mert egy sávon belül előztem meg a kerékpárost
Erre Ő: NA még az is?
Ha kell szélvédőn vagy rendszámtáblán talál maszatot.

Ez nem általános mint egy gyorshajtás.
Hisz a trafipax egy automata rendszer . Nem nagyon kell hozzá személy

 

Ez nem általános mint egy gyorshajtás.

de zaklatja a nem szabályszegőket a gyorshajtás is lehet kismértékű és vétlen
Ott a fakabáton is múlik

 

A világ első traffipaxának állított emlékmű Budapesten.

 

de zaklatja a nem szabályszegőket a gyorshajtás is lehet kismértékű és vétlen
Ott a fakabáton is múlik

A traffipaxok erősen megosztják az autós társadalmat. Egyesek szerint fontos eszközei a szabályok betartatásának és az utak biztonságosabbá tételének, mások szerint viszont az egész csak a pénzbeszedésről és az autósok megsarcolásáról szól.

 

Fábry egyetlen rövid mondatával tudok azonosulni:
Aki siet az csóró.
/ siet = túllépi a megengedett sebességet /

 

Nem szabálybetartó, aki 10 százalékkal átlépi.

Az ilyen eset nem szándékos szokott lenni.Én vétlennek tekintem
40 nél 44 km/h egy sima meglendülés
Ráadásul biztonságosabb is megfelelő különbséggel előzni pillanatokig tart csak.
Jobb mint 44km/h-l 300 méteren át mellette haladni
Ezek azok amikor a gyakorlati észszerűség ellene érvel a trafis szigorúságnak.

 

A traffipaxok erősen megosztják az autós társadalmat. Egyesek szerint fontos eszközei a szabályok betartatásának és az utak biztonságosabbá tételének, mások szerint viszont az egész csak a pénzbeszedésről és az autósok megsarcolásáról szól.

Ha Magyarországon is van tűréshatár, akkor csak hisztiztek.

"Svájcban a sebességmérések tűréshatára a mérőeszköz típusától és a mért sebességtől függ. Lézeres eszközök esetében a levonás 3 km/h 100 km/h-ig, 4 km/h 101 és 150 km/h között, és 5 km/h 151 km/h felett. Radaros eszközök esetében a tűréshatárok 5 km/h 100 km/h-ig, 6 km/h 101 és 150 km/h között, és 7 km/h 151 km/h felett. Kanyarok mentén végzett álló radaros méréseknél magasabb tűréshatárok érvényesek lehetnek: 10 km/h 100 km/h-ig, és e felett 14 km/h."