2012, F1, Spa, rajtbaleset:
<embed height="357" width="484" src="http://www.youtube.com/v/-r7Z4bxSUTQ?version=3&hl=hu_HU" quality="1" wmode="Window" menu="menu" loop="loop" scale="ShowAll" type="application/x-shockwave-flash">
„Az én nézőpontom szerint, a legfontosabb dolog, hogy szigorúan felügyeljék a versenyzők viselkedését a versenypályán, és ennek már a Formula-1 előtti bajnokságokban el kell kezdődnie”- idézi az autosport.com a fent említett bukásban a tehetetlen áldozat szerepét betöltő Fernando Alonso kiesése miatt érthetően feldúlt Domenicali szavait.
„Túl gyakran látunk olyat, hogy az F1 egyik betétsorozatában a pilóták nagyon agresszívan viselkednek, és olyan dolgokat próbálnak meg kivitelezni a pályán, amiket gyakorlatilag fizikailag lehetetlen. Ezért tartom fontosnak, hogy nagyon szigorúan járjanak el velük attól a pillanattól kezdve, hogy legelőször versenyautóba ülnek, mert így el lehetne érni azt, hogy felkészültebben érkezzenek az F1-be”- fogalmazta meg határozott véleményét a Formula-1-es Ferrari-istálló csapatfőnöke, miután bajnoki éllovas pilótáját, Fernando Alonsót épp a GP2 tavalyi bajnoka, Romain Grosjean golyózta ki a versenyből azt követően, hogy a GP2 tavalyelőtti bajnoka, Pastor Maldonado kiugrott a rajtnál.
Hogy igaza van-e Domenicalinak vagy sem, azon lehet vitatkozni, azzal viszont nehéz lenne vitába szállni, hogy idén a Formula-1 két fő „ámokfutójának” éppen a GP2 előző két évi bajnoka, Maldonado és Grosjean számít, és nemcsak most hétvégi „alkotásuk” folytán. Maldonadóra gyakorlatilag az egész mezőny neheztel már valamiért, hiszen alig akad olyan pilóta, akinek ne tette volna már tönkre idén legalább egy versenyét túlontúl agresszív manővereivel, Grosjean pedig a rajtbalesetek specialistájának mondhatja magát, hiszen az idei évben a Belga Nagydíj már az ötödik olyan verseny volt, amiben az első kanyaron sem jutott túl.
Adott tehát két fiatal, forrófejű, bizonyítási vágytól fűtött pilóta, és valljuk meg, a higgadtságáról és megbízhatóságáról ismert Alonsót védelmező Domenicali joggal teszi fel a spái események láttán a kérdést: „Hol tanulták ezek a fiatalok, hogy ezt így kell csinálni?” Mert, ha a GP2-ben valóban ez a finoman szólva is bevállalós stílus vezet eredményre, az tényleg komolyan elgondolkodtató a Formula-1 szempontjából.
<embed height="357" width="480" src="http://www.youtube.com/v/s5-bblaS_TA?version=3&hl=hu_HU" quality="1" wmode="Window" menu="menu" loop="loop" scale="ShowAll" type="application/x-shockwave-flash">
Grosjean és Maldonado ütközése a GP2-ben – talán egy komolyabb büntetés akkor elejét vehette volna a mostani a tömegbukásnak?
Kontrasztként persze egyből fel lehet hozni a 2005-ös, a 2007-es, vagy épp a 2009-es GP2-es bajnok, Nico Rosberg, Timo Glock és Nico Hülkenberg példáját, akikre általában véve igaz, hogy már érett, kész versenyzőként érkeztek a GP2-ből az F1-be. Vagy az utóbbi évekből Sergio Perezt, aki szintén nehezen lenne megvádolható agresszív vezetéssel, igaz, tegyük hozzá, a GP2-ben nem is igazán tudott érvényesülni lágy, visszafogott stílusával.
Kobajasi Kamui vagy épp a 2006-ös GP2-bajnok Lewis Hamilton esete különösen is érdekes lehet a mostani témánk szempontjából, hiszen mindketten a GP2-ből érkeztek a Formula-1-be, ahol mindketten rögtön szép sikereket értek el agresszív, ámde nem ész nélküli előzési manővereikkel. Vagyis mondhatni, épp az volt a legnagyobb erősségük az F1-ben, amit a GP2-ből hoztak magukkal, és Hamilton részben ennek is köszönheti 2008-as világbajnoki címét. Igaz, kontrázhat rögtön mindenki, tavalyi csalódást keltő évét is nagyrészt ennek köszönheti a mclarenes brit, hiszen akkor épp a számtalan nullázás és felesleges ütközés miatt úsztak el idő előtt világbajnoki esélyei.
Ilyen szempontból talán nem túlzás azt állítani, hogy 2008-as vb-cím ide vagy oda, még Hamiltonnak is csak a Formula-1-ben nőtt be igazán a feje lágya, és a tavalyi év folytonos ütközései és ebből fakadó büntetései folytán értékelte csak át magában a dolgokat, illetve tanulta meg, hogy mi az, ami még belefér az egészséges agresszivitásba, és mi az, ami már nem. Idén ezért láthatunk már egy jóval higgadtabb, letisztultabb stílusú Hamiltont, más kérdés, hogy most meg őt torpedózta le az újabb fiatal GP2-es generáció, akiknek a viselkedése kísértetiesen hasonlít az ő 2011-es megmozdulásaihoz.
Hogy mindez csak életkor függvénye, vagy valóban a GP2 és a GP3 nem eléggé szigorú versenyfelügyelőinek a szegénységi bizonyítványa, azt csak találgatni lehet, de tény, hogy az F1 két előszobájának számító versenysorozatban idén is hemzsegnek a hatalmas, veszélyes és könnyen elkerülhető bukások.
Itt elég csak Kiss Pál Tamás barcelonai bukására gondolnunk, amikor a magyar GP3-as pilóta elé William Buller kísértetiesen hasonló módon rántotta ki a kormányt féktávon belül, mint most Grosjean Hamilton elé. A két eset közti különbség lényegében csak annyi, hogy az a bukás nem már befutott F1-es világbajnokok versenyét tette tönkre, csak három az F1-be vágyó GP3-as pilótáét, köztük egy magyar fiatalemberét. Így aztán szó sem volt egy versenyre szóló eltiltásról, Buller egy öthelyes, példátlanul enyhe büntetéssel megúszta a dolgot, miközben máskor olyan apróságokért szórják a tízhelyes rajtbüntetéseket, amik senkinek a versenyét nem befolyásolták negatív módon.
<embed height="357" width="481" src="http://www.youtube.com/v/gzd5IS1ah1I?version=3&hl=hu_HU" quality="1" wmode="Window" menu="menu" loop="loop" scale="ShowAll" type="application/x-shockwave-flash">
Kiss Pál Tamás és William Buller, 2012, GP3, Barcelona
És még sorolhatnánk a hasonló eseteket. Buller újabb balesete Monacóban, Conor Daly hatalmas bukása ugyanott, Robert Cregan esése Spában, Vicky Piria ámokfutása Hockenheimben, Da Costa valenciai kámikáze-akciója, és akkor még csak a GP3-at említettük. Pedig hát a GP2-esek is törték-zúzták egymást Monacóban vagy épp Valenciában, és ezeknél az eseteknél bizony csak a szerencsének és a kiváló biztonsági feltételeknek köszönhető, hogy nem lettek komolyabb sérülések.
Az alábbiakban mindegyik imént említett bukás videófelvételét megtekinthetik kedves olvasóink. Ezeket nem bizonyítékoknak szánjuk és nem is a GP2 vagy a
GP3 vitathatatlan nívóját kívánjuk elvitatni, legfeljebb azt próbáljuk alátámasztani, hogy Domenicali szavai némi elgondolkozást és megfontolást azért megérnek, mert nem biztos, hogy jó üzenet vagy tanítás az a fiatal pilóták számára, ha azt látják, hogy egy ilyen agresszív versenyközegben csak minél több agresszivitással és „bátorsággal” lehet eredményt elérni, vagy kitűnni a sorból.
GP2, Monaco:
<embed height="357" width="476" src="http://www.youtube.com/v/CG_zj-loE2s?version=3&hl=hu_HU" quality="1" wmode="Window" menu="menu" loop="loop" scale="ShowAll" type="application/x-shockwave-flash">
William Buller, GP3, Monaco:
<embed height="357" width="476" src="http://www.youtube.com/v/trxCPiLZPtY?version=3&hl=hu_HU" quality="1" wmode="Window" menu="menu" loop="loop" scale="ShowAll" type="application/x-shockwave-flash">
Conor Daly, GP3, Monaco:
<embed height="357" width="479" src="http://www.youtube.com/v/kq5vLIjU4WA?version=3&hl=hu_HU" quality="1" wmode="Window" menu="menu" loop="loop" scale="ShowAll" type="application/x-shockwave-flash">
Fabrizio Crestani, GP2, Valencia:
<embed height="357" width="471" src="http://www.youtube.com/v/gZRlz_64Akg?version=3&hl=hu_HU" quality="1" wmode="Window" menu="menu" loop="loop" scale="ShowAll" type="application/x-shockwave-flash">
Antonio Felix da Costa, GP3, Valencia:
<embed height="357" width="478" src="http://www.youtube.com/v/KDaTfpBPrOk?version=3&hl=hu_HU" quality="1" wmode="Window" menu="menu" loop="loop" scale="ShowAll" type="application/x-shockwave-flash">
Vicky Piria, GP3, Hockenheim:
<embed height="357" width="478" src="http://www.youtube.com/v/yVuuUd-So_k?version=3&hl=hu_HU" quality="1" wmode="Window" menu="menu" loop="loop" scale="ShowAll" type="application/x-shockwave-flash">
Robert Cregan, GP3, Spa:
<embed height="357" width="479" src="http://www.youtube.com/embed/1Y-dS76SLtA" quality="1" wmode="Window" menu="menu" loop="loop" scale="ShowAll" type="application/x-shockwave-flash">