Hosszú sorok a pénztárak előtt
Kevesebb a bliccelő, véglegesítik a blokádot a metróban
Állandósítja a jegyellenőrzést a BKV. A blokád eredményeként naponta nyolcmillió forinttal több a jegybevétel a "megszállt" 2-es metró vonalán.
Soha nem látott sorok kígyóznak a 2-es metró pénztárainál, ahol ellenőrök és biztonsági őrök zárják el a bejáratot a bliccelők előtt. A BKV ugyanis hadat üzent a bliccelőknek, négyszáz ellenőrt és több tucat biztonsági őrt küldött a nem fizetők ellen, akik évente több milliárd forinttal megkárosítják a céget. Az utasok 10-12 százaléka jegy nélkül utazik, a társaság évente csaknem egymillió pótdíjas eljárást kezdeményez. A mostani, őrökkel megerősített akciótól a BKV nem a pótdíjak számának, hanem a szolgáltatásért járó jogos bevétel növelését reméli - hangsúlyozta Lucza Mihály, menetdíj-bevételi főosztályvezető. A biztonságiakra elsősorban az ellenőrök testi épsége miatt van szükség, a nem fizetők egy része ugyanis agreszszív, nem ritka, hogy helyszíni bírság helyett pofonnal fizet. Az "elvetemültebbek" még most is próbálkoznak, a blokád felállítása óta eltelt néhány nap alatt is volt, aki megpróbált áttörni a kordonon, három biztonsági őr tudta csak visszatartani. A metró Örs vezér téri végállomásán már a szerelvénynél kapcsoltak le egy jegy nélküli utast.
Az ellenőri blokád felállítása óta egyre kevesebb az atrocitás, s egyre hosszabbak a pénztárak előtt kígyózó sorok. A jegy nélkül érkezők ugyanis pillanatok alatt átlátják: képtelenség átjutni az ellenőri sorfalon, ezért inkább beállnak fizető utasnak. Ez meg is látszik a pénztárak forgalmán: a metró ellenőrzött szakaszának 13 megállójában naponta összesen nyolcmillió forinttal nőtt a jegybevétel. Többségében vonaljegyet vesznek, de szépen fogy a napi-, a turista- és a harmincnapos bérlet is. Vannak azonban úri bliccelők, akik nem állnak be a pénztári sorokba, jegy helyett a helyszíni bírság árát, kétezer forintot lobogtatva érkeznek a kordonhoz. Az első napon, múlt csütörtökön száz, pénteken pedig hetven ilyen nagyvonalú "bliccelője" volt a BKV-nak. Lucza hangsúlyozta azonban, hogy nem az ilyen, hanem a rendesen fizető utasokból szeretne egyre többet szállítani a társaság.
Bár a biztonsági őrök jelenléte sokba kerül a BKV-nak, a várható jegybevételben busásan megtérül a szolgáltatás ára - mondta Lucza. A szigorítást azonban nemcsak a kedvező gazdasági mérleg, hanem az utasok visszajelzése is igazolja. A bérlettel, jeggyel utazókat nem zavarják a kapuba állított ellenőrök, sokan helyeslik az új kezdeményezést. Különösen azért, mert ez nekik semmiféle kényelmetlenséggel nem jár, a metróba áramló tömeget az ellenőrök nem akadályozzák. Torlódás csak akkor alakul ki, ha egyszerre több jegy nélküli próbál átjutni, s nehéz velük szót érteni. Ez azonban csúcsforgalomban is alig hátráltatja a közlekedést - szögezte le a főosztályvezető.
Az első napok kedvező mérlege alapján elhatározták, a tervezettel ellentétben nem fejezik be az akciót az év végén, addig folytatják, amíg a csipkártyás rendszert bevezetik a járatokon. Elektronikus jeggyel először, 2006 márciusától a földalattin, szeptembertől pedig a 2-es metrón lehet utazni, s ezt követően fokozatosan a többi járaton is bevezetik az új rendet.
Kevesebb a bliccelő, véglegesítik a blokádot a metróban
Állandósítja a jegyellenőrzést a BKV. A blokád eredményeként naponta nyolcmillió forinttal több a jegybevétel a "megszállt" 2-es metró vonalán.
Soha nem látott sorok kígyóznak a 2-es metró pénztárainál, ahol ellenőrök és biztonsági őrök zárják el a bejáratot a bliccelők előtt. A BKV ugyanis hadat üzent a bliccelőknek, négyszáz ellenőrt és több tucat biztonsági őrt küldött a nem fizetők ellen, akik évente több milliárd forinttal megkárosítják a céget. Az utasok 10-12 százaléka jegy nélkül utazik, a társaság évente csaknem egymillió pótdíjas eljárást kezdeményez. A mostani, őrökkel megerősített akciótól a BKV nem a pótdíjak számának, hanem a szolgáltatásért járó jogos bevétel növelését reméli - hangsúlyozta Lucza Mihály, menetdíj-bevételi főosztályvezető. A biztonságiakra elsősorban az ellenőrök testi épsége miatt van szükség, a nem fizetők egy része ugyanis agreszszív, nem ritka, hogy helyszíni bírság helyett pofonnal fizet. Az "elvetemültebbek" még most is próbálkoznak, a blokád felállítása óta eltelt néhány nap alatt is volt, aki megpróbált áttörni a kordonon, három biztonsági őr tudta csak visszatartani. A metró Örs vezér téri végállomásán már a szerelvénynél kapcsoltak le egy jegy nélküli utast.
Az ellenőri blokád felállítása óta egyre kevesebb az atrocitás, s egyre hosszabbak a pénztárak előtt kígyózó sorok. A jegy nélkül érkezők ugyanis pillanatok alatt átlátják: képtelenség átjutni az ellenőri sorfalon, ezért inkább beállnak fizető utasnak. Ez meg is látszik a pénztárak forgalmán: a metró ellenőrzött szakaszának 13 megállójában naponta összesen nyolcmillió forinttal nőtt a jegybevétel. Többségében vonaljegyet vesznek, de szépen fogy a napi-, a turista- és a harmincnapos bérlet is. Vannak azonban úri bliccelők, akik nem állnak be a pénztári sorokba, jegy helyett a helyszíni bírság árát, kétezer forintot lobogtatva érkeznek a kordonhoz. Az első napon, múlt csütörtökön száz, pénteken pedig hetven ilyen nagyvonalú "bliccelője" volt a BKV-nak. Lucza hangsúlyozta azonban, hogy nem az ilyen, hanem a rendesen fizető utasokból szeretne egyre többet szállítani a társaság.
Bár a biztonsági őrök jelenléte sokba kerül a BKV-nak, a várható jegybevételben busásan megtérül a szolgáltatás ára - mondta Lucza. A szigorítást azonban nemcsak a kedvező gazdasági mérleg, hanem az utasok visszajelzése is igazolja. A bérlettel, jeggyel utazókat nem zavarják a kapuba állított ellenőrök, sokan helyeslik az új kezdeményezést. Különösen azért, mert ez nekik semmiféle kényelmetlenséggel nem jár, a metróba áramló tömeget az ellenőrök nem akadályozzák. Torlódás csak akkor alakul ki, ha egyszerre több jegy nélküli próbál átjutni, s nehéz velük szót érteni. Ez azonban csúcsforgalomban is alig hátráltatja a közlekedést - szögezte le a főosztályvezető.
Az első napok kedvező mérlege alapján elhatározták, a tervezettel ellentétben nem fejezik be az akciót az év végén, addig folytatják, amíg a csipkártyás rendszert bevezetik a járatokon. Elektronikus jeggyel először, 2006 márciusától a földalattin, szeptembertől pedig a 2-es metrón lehet utazni, s ezt követően fokozatosan a többi járaton is bevezetik az új rendet.
